Un Fox muy de moda....Luismi´s view.

De nuevo la Guarida echa mano de periodistas ajenos para documentar con mas o menos suerte y gracia la idiosincrasia aeromodelistica local alicantina.
Gracias a estos indocumentados, podemos estar al tanto de modelos y opiniones siempre útiles.
Cabe destacar la poca o nula contribución de miembros autorizados a este blog, que desde sus inicios no han tenido cojones a hacer un puto reportaje ni de lo cagaos que tienen los calzoncillos ni menos de aviones, que de eso se trata, me cagontó.

En este caso, Luismi, de los Luismis de toda la vida se ha currado un articulillo al mas puro estilo RcModel, esa infame revista donde todo es de color y todo vuela.


Agradecer a Luismi el esfuerzo y planto su reportaje en la tierra siempre arida ( por la falta de cerveza) de esta Guarida, donde los corazones son siempre negros, que es un color que está de moda.....y si no que se lo pregunten a los políticos.


Alea-iacta-es:


FACIENDO” EL FOX 2.74 M DE ECOTOP:

 Después de un tiempo prudencial de volar veleros rápidos y polivalentes del tipo Helios (construcción D-box, 2 m y perfil tipo SD 7037) me apetecía montar y volar una semimaqueta de velero acrobático y precio razonable. 

 Después de estudiar lo que hay en el mercado me decidí por comprar un MDM-1 Fox de ECOTOP (línea económica de TOPMODEL), con una envergadura de 2.74 m y un peso de unos 2.8k.

 El precio del producto de 279 euracos es más que razonable sobre todo cuando se abre la caja y se ve la calidad del fuselaje de fibra de vidrio y la buena construcción y rigidez de las alas de poliestireno reforzado con fibra de carbono y recubiertas de oracover. 

 Claro que si las alas fueran de fibra el precio sería otro pero en fin no se puede tener todo.

Lo primero que llama la atención del kit es el manual de construcción paso a paso, tan detallado y preciso (http://www.topmodel.fr/goodsdoc/066GFOX_time_1267526908.pdf) que cualquier aficionado medio podría terminar el modelo en 4 o 5 tardes esmerándose de dejarlo “guapo” del todo. 

 Yo solo os indicaré algunos puntos de especial atención, teniendo en cuenta que he adquirido los servos , motor y aerofrenos recomendados en el manual.

Sin lugar a dudas lo más complejo del kit es montar correctamente el servo de dirección que posee un mecanismo “coñazo” de trasmisión que requiere ser preciso en el punto de anclaje del timón de dirección.....

 ....y sobretodo lo más incordiante es dar con el montaje apropiado de la cabina que permita su encaje perfecto en el fuselaje.

Una vez que se consigue esto la cabina con su burbuja y detalles interiores puede quedar realmente “molona” con algunos detalles que se le añadan tal y como se ve en la foto con asientos de tela adhesiva y sticks de carbono de 3 mm. 

Lo de poner piloto tipo madelman ya me parecia demasiada mariconada pero en fín, todo se puede entender (¡tampoco quería añadir más peso vamos!).

El otro punto importante es la correcta alineación del eje del motor XPower XC3522LS de eje largo para que sobresalga la parte del eje donde se ajusta la posición del porta hélices (el eje sobresale solo unos 8 mm), peculiar y muy conseguido pues el sistema no rompe la línea del Fox.

Si se le monta una hélice blanca del mismo fabricante (XPower folding propeller 13/6) esta no se aprecia casi en vuelo. 

Dicho motor va anclado por doble pieza de contrachapado en el interior que es bien amplio y es alimentado por una batería 4S (el fabricante recomienda 3S pero estas se quedan muy faltas de fuerza) es un tiro y empuja del Fox con mucha decisión, trepando en 10-15 s una altura considerable.
El motor requiere un buen regulador que admita sostenidamente 60 A (yo monto un Hobbywind Pentium 60A).

Por otro lado el montaje de los servos del ala y los aerofrenos de 250 mm de TOPMODEL es muy fácil por la perfecta preparación del kit para ello y la fuerza de los motorcillos que acompañan a dichos aerofrenos considerable, siendo muy molón el ruidito de elevación/recogida y muy bella la estética de estos.

De momento no hemos detectado que metan ruido electrónico en el receptor.

Otros detalles del kit como son las ruedas metálicas, balloneta de carbono de 1 cm, reenvíos, y tornillería variada son también bastante razonables y no dan problemas que destacar., aunque una balloneta de acero serí quzás lo propio para ladera con vientos fuertes.

El peso en orden de vuelo recomendado por el fabricante es de 2.7-2.8 Kg. 

Con una batería 4S de 2.650 mAh se sube a 2.9 kg pero el vuelo del avión no parece afectarse siendo muy noble y agíl. 

Si se le pone una bateria separada para el receptor tal como es del gusto de muchos, el peso se subiría a 3 kg pero seguramente esto no afectaria a las cualidades de vuelo.

El centro de gravedad esta a unos 7 cm del borde de ataque y agradece centrarse adelantado la posición de la bateria 4s (de unos 300 gr). 

 Las imágenes de centrado del fabricante con bateria 3S parecen demasiado optimistas y hay que adelantar claramente la posición del centro de gravedad.

Una vez montado el Fox, este destaca por sus líneas muy fieles al avión real con su característica agresividad en las formas que denotan su carácter de velero acrobático.

 En una segunda entrega hablaremos de las características de vuelo que ya os anticipo que son las esperadas de este purasangre. 

De momento la sugerencia de lanzar a mano el aeromodelo hecha por el fabricante nos parece también demasiado optimista y hemos volado con la utilización del consabido carrito lanzador prestado amablemente por el incombustible Cefe..

Comentarios del estrenador del FOX, o se yo mismo:

Hola de nuevo, me atrevo a comentar ciertos detalles de este preeeeeeciossssooo velerito que con tanta pasión comenta, vuela y disfruta Luismi.

Lo primer, el centro de gravedad.
Ojito con el primer vuelo, por que por los cojones esta bien el CG que dicta el fabricante.
Queda bastante retrasado.
Si os atrevéis a lanzar el modelo con el ajuste de CG que viene en las instrucciones, con la mano y la motorización de 3S, la ostia está cantada.¡Plof!

Lo segun, los acomodes de la cabina respecto al fuse.
No se si será cosa del trabajo de ajuste final, pero la cabina no encaja ni de coña en el fuse.
Quedan esos dos  o tres milímetros por encima, que si bien el fixo lo tapa todo, debería de quedar perfectamente enrasada, como debe de ser.
 Lo mismo digo de los aerofremos, que quedan como un par de milímetros por encima del ras del ala.

Tercer, el pegado con epoxi.
Si bien es una norma lijar y limpiar perfectamente el interior de un fuse de fibra para retirar el desmoldeante, no indica nada de esto en las instrucciones y los novatos aplican epoxi directamente al fuse sin limpiar....impidiendo la correcta pegada del  pegamento. No digo ná y lo digo to.

Fuera de estos detalles, el FOX de EcoTop vuela realmente bien.
El vuelo en llano es de despegue, trepada a la vertical a unos 80 grados y 150 metros, descenso a toda galleta y pasada por la pista a 30-20 metros haciendo algún looping de esos amplios de alta energía y un par de toneles, que este avión los hace muuuuy bien y en el eje.
Viraje cerrado y  de nuevo gas p´arriba y a la marcha.
Es un tipo de vuelo muy espectacular para el publico presente y un poco acojonador para un piloto poco experto en veleros pesados.
Por supuesto, de térmicas ni hablar.
Tampoco insisto en que utiliceis batería separada para el receptor y nada, pero nada de BEC: imaginad una pasada a 15 metros por la pista y cuque cuando vayas a dar gas, el BEC corte el motor....ju! ju!.
Piña garantizada.

Los aerofrenos son efectivos como lo son unos aerofrenos de cuchilla.
Solo remarcar que con tres kilos de peso del Fox, hay que usarlos con sensatez... si sensatez, esa cosa que no siempre tienen el el Jobikin.