30 abril 2012
20 abril 2012
Stumax frente a Changesun: analizando dos edf multi-álabe.
Las respuestas abajo…
La Stumax a la derecha y la Changesun a la izquierda |
Después se les unieron otros.
Los chinos viendo que la idea gustaba hicieron lo que mejor saben; copiar… y a precio chino. Los ingenieros pensarán que no es lícito, pero el mercado manda y el cliente elije.
Vamos a compararlas con calma…
Ello no es del todo cierto, ya que la denominación comercial de la australiana Stumax SM8945, hace referencia a sus 89mm de diámetro interior. El valor de la china Changesun es de 89,8mm. La longitud del cuerpo es también similar (91vs92mm) y ambas admiten montaje del rotor en eje de 5 o 8mm. En el caso de la stumax solicitando el adaptador que convenga a fábrica, en el caso de la changesun proporciona ambos.
La Changesun gana en la báscula |
¡Esos cuerpooosss!
El de la Changesun es de plástico inyectado, con calados longitudinales para el refrigerado del motor, que máximo será de 40mm de diámetro, si bien para introducir motores de dicho tamaño la propia web de venta advierte que será necesario un repaso de lija. Para el anclaje del cuerpo al modelo se dispone de un soporte para un único tornillo por lado.
Cuerpo de la Changesun: plastiquito, plastiquito... |
Frente al plasticoso cuerpo de la edf china, el de la Stumax rebosa calidad por cada poro.
El cuerpo es de fibra con nervaduras que le otorgan gran rigidez.
Dos soportes por lado admiten silentbloks para la fijación y las aletas conductoras del flujo están fabricadas en carbono perfectamente alineadas y fijadas por el fabricante.
El sólido cuerpo metálico perfectamente mecanizado aloja el motor de 39mm de diámetro máximo, e incluye aletas de gran tamaño para su correcta refrigeración.
Cuerpo de la Stumax: ¡Esto es otra cosa! |
Stumax completa: ¿alguien me explica como se mete "eso" en un corcho? |
La ausencia de pasómetro en el momento del análisis me impide comparar el valor, pero en las fotos parece muy similar.
Rotores: Changesun a la izquierda y Stumax a la derecha. |
Comparacion del paso de los álabes: la cosa pinta similar... |
El que quiera álabes perfectamente acabados y ajustados a mano, que se vaya a los de carbono de la nueva EDF multi-álabe de Schubeler por ejemplo, pero que esté dispuesto a pagar muuuucho más.
Foto de detalle de álabes. Rebabas haberlas, "haylas". |
La Stumax viene muy correctamente equilibrada, mediante un proceso dinámico realizado en fábrica similar al realizado en los edfs de la conocida marca alemana Wemotec, que han sido y siguen siendo referentes en calidad en turbinas eléctricas de plástico inyectado.
Rotor de la Changesun en equilibrado, al fondo espera la Stumax. |
La Changesun precisa de equilibrado conforme se recibe de fábrica, si bien este proceso dista mucho de ser imposible conforme he llegado a leer por parte de algunos poseedores en distintos foros. Simplemente será cuestión de hartarse de paciencia y no abusar de las drogas hasta conseguir el correcto giro continuo. La posibilidad de intercambiar la posición de los álabes en el rotor ayuda en este aspecto. En mi caso solo precisé el intercambio de un álabe para conseguir un resultado más que digno.
El rotor de la Changesun demosmontado para equilibrado. Los números es para no liarme... |
En configuración de 8S y equipando nuevas baterías Turnigy Nanotech de 3850 milis con 65C continuos y 130C de pico 4S2P, los valores obtenidos por la Wemotec fueron de 86 amperios continuos y potencia estabilizada en unos 2450 watios.
Como le tengo mucho aprecio al Medusa, esperaré a la motorización elegida (un HET o un NEU de 39mm que seguro será de kv más baja) para la prueba mi querida australiana.
Frente a frente... |
No digo que no existen videos y pruebas con la susodicha obteniendo potencias superiores a los 3000w, pero los materiales empleados, construcción y acabado, hace que personalmente desaconseje su uso a estos regímenes a favor de la stumax sobradamente probada en configuraciones de 8S- 10S y hasta 12S, y con potencias demostradas por encima de los 4000 watios.
4 Comentarios:
- a las 4/22/2012 12:09 p. m., Fernando dijo...
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Felicidades por el articulo.
Coincido en tus conclusiones. En mi caso no he probado EDFs pero sí muchos motores chinos y estoy de acuerdo en que mientras sepamos lo que se les puede pedir... funcionarán muy bien.
No uso motores Hacker ni Axi porque sus precios son prohibitivos, sin embargo los chinos, sabiendo hasta dónde llegan... dan el servicio muy bien...
Saludos - a las 4/22/2012 6:32 p. m., Javier dijo...
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Se agradece el comentario.
Lo que los chinos copian a bajo precio, lo tenemos claro todos.
Lo que no veo tan claro a veces, es el concepto de equilibrio.
Me explico; la queja de determinados usuarios por montar equipamientos baratos en modelos no diseñados para ello o por su uso fuera de rango.
Si quieres volar barato, equipa barato (¡pero seguro; por favor!)
Si quieres altas prestaciones, equipa para altas prestaciones.
Un saludo.
Flyingnurse. - a las 4/27/2012 7:35 p. m., CefeSky dijo...
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Mu buen articulo, enfermera TopGun.
Al final haremos de ti algo de provecho.
..Peeeerooo...al lió: que ventilador me compro la china asquerosa y barata o la china asquerosa, psudofiable y cara?
...Dedusco que para corchos infames seria suficiente un Ducted con un setup de no mas de 6S...por lo que la opcion asquerosa y barata podría valer...
Seguro que los avezados lectores se preguntan por que en un corcho algo barato y con (relativamente) pocos vatios...pues por que por la propia configuración-fabricación del corcho, no da mas de si. Tened en cuenta que los perfiles que emplean estos corchos suelen ser "gorditos" por temas de mantener una rigidez estructural suficiente. Así es que, mas potencia no se traduciría en mas velocidad...que es lo que todos queremos. Recordar que al doblar la velocidad la resistencia aumenta cuatro veces, por lo que si el perfil alar no soporta velocidad... traducirá ese exceso de empuje en resistencia o en el mejor de los casos, no ira mas rápido.
Para modelos de fibra o foam enchapado, con perfiles alares mejor fabricados, si que es interesante setup´s de 8S o mas...asin que aki si me compraría la versión asquerosa y supuestamente mas fiable que la china menos fiable...
Pues eso, queda dicho - a las 4/27/2012 7:42 p. m., CefeSky dijo...
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Fernando, veras como el día que tengas que emplear un motor que tenga que aguantar amperios, tendrás que usar uno "no" chino.
Los amarillos todavía no saben hacer motores de la categoria de Pletemberg, Neu o Medusa.
Mientras tanto, la cosa va.
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