Un sábado cualquiera... por el CRA

Parece las fiestas navideñas parece que animan a los socios del CRA. Hoy menos entrenadores, había de todo, viejas glorias y nuevos proyectos.

Nada más llegar a las 10 de la mañana, me encuetro ésto en mitad de la pista:

Y es que Cefesky ha madrugado para estrenar su nuevo "asusta-jubilados" del CRA. Un bonito p-51 de Align, rápido y nerviosete él.

¡Y que mejor forma de estrenarlo que plegar tren y llevarse un servo de alerones por delante!

Males menores, en breve volverá a dar caña. Un servidor aprovechó el poco viento de inicio de mañana para probar su mini-corcho de 100 gramos. No hay fotos, pero el bicho vuela... no todo lo sobrado de potencia que quisiera su piloto, pero vuela. Falta la validación indoor.

Mientras que el resto de los pilotos hacian presencia, me he dedicado al montaje para el primer test del Mega 5500 rpm/v que montaré en mi f5d.

¡Y luego dicen que los eléctricos no se ruedan! Variador, emisora, tacómetro, voltímetro...! Tras arrimarle voltios e ir subiendo palanca de motor, se observa como a un 80% de recorrido el variador (un castle creations 125amp) llega a 90 amperios que tenia marcado como límite de consumo y corta por seguridad. En ese punto, el tacómetro marcaba 34.000 rpm. ¡No está nada mal para la primera prueba!

Javier nos alegra la vista con su última adquisición:

¡Majo, majo! ¡Y de vuelo chulo, chulo!

Miguel Angel Fernández, clásico entre los clásicos del CRA, acompañado por su hijo y aprovechando el 25 aniversario del conocido motovelero Pardalot, acude con una versión electrificada del mismo y emitiendo en ilegal: vamos, 2,4Ghz. Para un servidor que se ha enterado el primero de la instalación de los nuevos repetidores 2,4ghz en alicante (leer más abajo)

Aférrimo defensor del modelo de explosión como única solución de vuelo Rc viable, se lo ha pasado teta entre pasada y pasada. ¡Quién te ha visto y quien te vé! ¡Otro que cae en el bote!

Y con éstas historias y otras ya conocidas...

... se ha pasado la mañana tan ricamente.

Y hasta la próxima, si se dejan.

Repetidores 2,4Ghz. para RC: ¡ya tenemos dos operativos!

Desde ayer a las 11:00 de la mañana tenemos operativos los dos primeros repetidores en 2,4GHz. para uso exclusivo de todos los que queráis volar RC. ¡Dos hurras por los Nasgul!

Hagamos un poco de historia para los que aún no saben nada de lo que para otros ya era un secreto a voces (ejem, ejem, debido a que algunos bocas no habéis podido aguantaros hasta que hicieramos las pruebas para ir contando por ahí lo que estabamos preparando, ...y casi la cagáis con el tema de los permisos con el Ayuntamiento).

Hace casi un año nos planteamos el problema del RC en 2,4GHz. Ya había receptores y emisores en el mercado, la cosa parecía que iba bien. ...para todos menos para Cefesky, que debido a sus años currando de técnico de retransmisiones no dejaba de decir que ibamos a tener muchos problemas, que si la potencia, que si las interferencias, que si el alcance, que si bla, bla, bla... Bueno, pues ni chicha ni limoná.

Cierto que empezamos a volar sin problemas, ...y cierto que empezamos a volar con problemas: se podía volar, pero no en todas partes y no exento de glitches inoportunos (en parte por la baja frecuencia de hopping entre canales y en parte por la baja potencia de emisión). Sobretodo se experimentaron problemas en zonas urbanas y pobladas, ...lo que para los Nasgul era un problema GORDO dada nuestra afición a practicar el Street-Flying (volar por la calle, en la playa del Postiguet, en la Serra Grossa, etc.).


Afortunadamente con el problema vino la solución: tal como expuso en la reunión tésnica (vamos, en la birrada masiva y contubernio de ideas posterior) de marzo de este año el amigo Cefesky, todo pasaba por habilitar un repetidor en 2,4GHz. en la zona de vuelo, restringiendo el uso de canales mediante la codificación y asignación de identificadores por módulo de emisión. Como dijo entonces más de uno (Coyote y el Dr. FrankenDepron, sin ir más lejos): ¿eso qué é lo que é?


Pues resumiendo el contubernio tecnológico: coger la señal que emiten las emisoras con módulo de 2,4GHz., dar paso a las que vengan con uno de los identificadores autorizados (en la cabecera), pasar la señal por un multiplicador de señal de 4 puertos y volver a emitir. Con ello, con una pérdida de señal de solo 0,7 dB., un VSMR > 1.5:1 y con una potencia de emisión de tan solo 125 mW (con lo que estamos dentro de la más estricta legalidad), tenemos señales de puta madre en un radio de 1,5 a 2,5 kilómetros con respecto a la antena.

Aprovechando las vacaciones navideñas hemos probado los dos puntos instalados hasta ahora, y analizando la señal con el programa NetworkStumbler se ve como el sistema funciona de puta madre, todos los canales están por encima del mínimo exigido, si bien es cierto que la señal es más potente para los canales altos, ...pero eso se arreglará en breve.


Al final, hemos desechado el tema de usar estaciones de repetición desmontables y hemos optado por antenas fijas. ¡Ooooooooooh!, estaréis diciendo, "vaya gasto", "¿de dónde salen todas las pelas para hacerlo?". Pues al final esto que parecía lo más complicado ha sido lo más fácil de solucionar gracias, todo hay que decirlo, a las buenas gestiones que se ha marcado la Enfermera Pepis ante el Ayuntamiento. Conocedores de que nuestra Corporación Municipal estaba concediendo licencias de instalación para unas nuevas y curiosas antenas de determinada empresa de telefonía móvil, la Enfermera Pepis se reunió con técnicos municipales y les planteó nuestra idea de aprovechar la instalación para poner en la misma ubicación los repetidores de 2,4 GHz. No fué fácil, pero sabiendo los contactos de la Enfermera, ...y la capacidad de intercesión de cierto miembro de los Nasgul (que por algo es alto cargo en cierto partido político próximo al que gobierna nuestra ciudad), al final nos dejaron hacer la prueba con la excusa de que iba a servir de infraestructura para el Campeonato de Veleros de Ladera Ciudad de Alicante del próximo año.

Así que desde este semana ya tenéis operativos los repetidores de la playa del Postiguet y de la Serra Grossa. ¡Atención!: recordad que para usarlos tenéis que poneros en contacto con Coyote, el secretario del C.A. Nasgul, para que os asigne una ID a vuestra emisora. No es por fastidiar, es por poner orden y evitar que cualquier capullo venga a tocarnos los huevos mientras volamos (y siiiiiii, je, je, je, ...de paso filtraremos a los gilipollas que no nos caigan bien, ...al final y al cabo nosotros hemos pagado la parte del repetidor que se encarga de los 2,4GHz. y por tanto nosotros controlaremos quien lo usa y quien no, ....¡aaaaaah, esa vena alemana que me sale de vez en cuando, no la puedo evitar!). Lo único que os pedimos es que traigáis el conector del tipo N macho RG-213 (con impedancia de 50 ohmios).



La antena del Postiguet la podréis ver junto a la estación del Tram. Seguro que estos días habéis pasado junto a ella y ni os habéis fijado. ¿Dónde está?


¿Aún no la véis? ¡Pero si hasta han puesto fotos en el Diario Información!



¿Una pista?


¿No habéis visto lo rara que parece esa palmera? ¿No os extraña que en dos semanas esté tan alta? ¿Y esos brillos de plástico? Je, je, je, ...lamentablemente la idea original no es nuestra: es de los técnicos municipales y de la empresa de telefonía dueña del repetidor. Si os fijáis en la copa de la planta veréis camufladas las antenas. ¿No me digáis que no mola la idea? En vez de afear el paisaje con una torre se planta una palmera de atrezzo y ya está.

En la base de la antena hay una trampilla que permite acceder a toda la electrónica.


La que hay en la Serra Grossa queda un poco fuera de lugar, porque es el único árbol de la zona y porque es más bajita que la que han puesto en la playa, ...pero la estética en este caso nos la bufa un poco, lo importante es que los repetidores de 2,4GHz. funcionan que te kagash de bien. Y para probar el sistema hemos estado esta mañana volando en la Serra Grossa. Hemos usado los módulos de Futaba porque seguimos esperando que nuestros chinos favoritos nos envíen el pedido (¡ahora resulta que los tíos se han tomado tres semanas de vacaciones! ¡A eso les está llevando el neocomunismo capitalista que ahora practican! ¡No, si dentro de poco hasta querrán tener derechos y libertad!).


Los modelos que hemos usado han sido el Alfa 27 de Sabater y el del Dr. FrankenDepron (este sin flaps), y el Innombrable (que hasta que no le quite esas horrendas pegatinas paso de llamarlo por su nombre) de Cefesky. La idea era volar desde la Serra Grossa y acercarnos lo posible hacia el Postiguet (para ver si la conmutación automática iba todo lo bien que debía) y hacia el Cabo Huertas (para comprobar el alcance).


Y no podía ser otro que Sabater el que primero volara. El Hombre Tranquilo estaba totalmente seguro de que todo iba a ir bien (...porque el cabrón de Cefesky le aseguraba que en el portátil la señal era fuerte y estable).


Y la verdad es que todo ha ido bien. Ni un solo glitch, ni una interferencia, todo como la seda. ¡Viva el 2,4GHz. y vivan los repetidores!


Hemos ido y vuelto del Cabo Huertas sin problemas, ...de hecho Sabater ha habido un momento en que ya ni veía su Alfa, ...menos mal que es perro viejo y se lo ha traído de vuelta manejando los sticks sin mirar ni al avión.


Hemos bajado hacia el Postiguet y tampoco ha habido problemas. Tampoco es que hayamos bajado mucho, porque hoy soplaba poco Levante y no queríamos dejar que el planeador aterrizara en la playa, je, je, je, ...

Visto que todo iba sobre ruedas, hasta el Cefesky ha dejado de mirar y mirar la pantalla de su portatil para ver como iba la transmisión y se ha dedicado a volar.


Y en cuanto al tema de las interferencias entre módulos: cero problemas también. Hemos probado la asignación de IDs (el numerillo que marca cada paquete de transmisión como propio de una emisora) y el programa que gestiona el paso y reenvio de la transmisión y todo ha funcionado a la perfección. Ha habido momentos en que hemos estado volando tres planeadores a la vez y todo iba fino.


Casi un año de esfuerzos, de pruebas y de gestiones han dado su fruto cuando hoy, por fin, podemos dar como operativos al 100% los dos repetidores: el del Postiguet y el de la Serra Grossa. Recordaros solamente que si queréis venir a volar y váis a usar 2,4GHz., tenéis que poneros en contacto antes con el secretario del CA Nasgul para que os registre la ID de la emisora y reprograme los filtros del repetidor, ...las emisoras sin registrar no van a funcionar, porque el sistema está preparado para hacer un scramble de frecuencias y el repetidor emitirá paquetes incorrectos de datos (y por tanto órdenes incorrectas para los servos).

¡Felices fiestas! ¡Qué narices!

En éste mundo nuestro y en fechas tan señaladas, llenas de alegría por imposición social, de consumismo por consumismo, de reyes de oriente sin papeles, de zampadas de empresa, de "vuelve a casá por navidá", de gordos de rojo que al principio eran verdes...

¡Qué narices!

Desde éste foro se os desea felices fiestas junto a vuestros seres queridos.

¡Y muchos vuelos de los chulos para el 2008!

Y con un poco de suerte, seguiremos para contarlo.

Ojito que te vigilamos.

A la venta: Extra 330S listo para volar

Snif, snif, ...a veces hay que tomar decisiones duras. Pero un avión grande ocupa el mismo sitio que una nana, ...por lo que el avión se va y la nana se queda.

Pongo a la venta mi Extra330S de Fliton, con todos los componentes y listo para volar (a excepción del receptor y su batería).

Este avión tiene 152 cm. de envergadura por 145 cm. de largo. Su peso sin equipamiento no llega al kilo y medio. Muy ligero, tremendamente acrobático. Podéis ver mogollón de fotos y unos vídeos en la web de Fliton, pinchando aquí.

Aquí tenéis una foto del avión hace dos semanas, cuando le dí el vuelo de despedida.


Os añado algunos fotos más, aunque si queréis más info y más imágenes podéis ver estas dos entradas del blog, acerca del ensamblaje del avión y de su primer vuelo.








Lo que pongo a la venta es un conjunto: el avión con todo lo necesario para volar, ...vamos, que no preguntéis por componentes sueltos porque solo vendo el conjunto, compuesto de:

• Extra 330S de Fliton (con 24 vuelos en su haber).
• Motor Hyperion Z4025.
• Regulador Jeti Advanced 70 Optoplus.
• 4 servos digitales HS5475HB.
• Montura de motor regulable de Hyperion.
• Control de carga de batería de receptor, con pulsador en un lateral del avión. Interruptor Rx.
  
• Hélice APC 14x6.

Modificaciones con respecto al original:

• Entradas de ventilación supletorias para las baterías. Dos salidas de aire en la panza del avión (cubiertas con rejilla).
• Rueda de patín de cola practicable (la que viene original con el modelo me pareció muuuuy debilucha para su cometida).
• Bancada para baterías (con cinta velcro para su sujeción en la base, y dos aros de velcro. más de sujeción del pack).

Estado del modelo: como nuevo, salvo el envejecimiento propio de 24 vuelos -> desgaste en las ruedas y patín de las ruedas, capota de acceso a las baterías nueva (la original la perdí un día en vuelo, ...malditos imanes, ahora uso cinta adhesiva que sale más barato y es más fiable), una raya en el recubrimiento del ala (por debajo, una mata del borde la pista la causo) cubierta con cinta adhesiva.
Precio real del conjunto en el mercado, a día de hoy: 665,01€.

Precio de venta: 450€.

Como regalo 12 baterías Lipol 2220-3S. ¡Ojo! Ya tienen un año y pico (son de mayo del 2006), y están algo hinchadotas, no rinden ya al 100%, pero para un vuelo sin alardes aún son válidas, ...por eso van de regalo, ni un céntimo por ellas (a mi me soplaron 620€ en su día).


Los gastos de transporte van a medias. Si queréis recogerlo en Alicante, os lleváis también de regalo un soporte en foam para el avión (y una rebaja adicional de 25€, por lo que el conjunto se quedaría en 425€).

Para cualquier duda usad mi dirección de correo: electropiloto ARROBA yahoo.es

A 6ºC y volando...

Vaya fresquito hacía hoy por Agost. Teníamos 6ºC. ¡Pero hemos volado!

En realidad solo hemos ido el Dr. FrankenDepron y yo, ya que el resto de pilotos estaba algo más que disperso por el mundo: unos pegando tiros en internet, otros limpiando la casa y tirando aviones, algunos simulando volar con su simulador de vuelo y otros escondios los muy jodios al calor de alguna estufa o brasero.

En un día como hoy, además de las pilas había que acordarse de llevarse los guantes, vaya rasca caía.


Yo lleve mi habitual Extreme, ...que cada vez se acerca más a los límites del pabellón, ora en forma de suelo ora en forma de pared. Y eso que hoy era más difícil que se nos calentara el bocao, pero aún así he rozado el suelo más de lo previsto. ¡Eso sí!, cuando se salva la situación da un gustirrinín que pa qué.


Por su parte, el Dr. FrankenDepron ha traído su viejo y ajado Lupo...


...junto con un nuevo invento: el ZuperBi. ¿Y eso qué é lo que é? Pues un autogiro biplano, birotor y bimotor.


¡Te kagash! Ya no le basta con ponerle un rotor, así que le enchufa dos.


Ya no le basta con un solo ala, así que le endosa dos.


Y como no, para rematar dos pequeños brushless Feigao sobre reductora G moviendo una 15 nosecuantos. ¡Demasiao pal body! Y lo contentico que estaba el papá de la criatura admirando su creación. ¿Comprendéis ahora lo de Dr. FrankenDepron?


Por cierto, esta vez los rotores iban dotados de rodamientos, ...anda que no mejora ni ná el giro de los mismos.


Desgraciadamente el prototipo presentaba algunas dificultades de ajuste que incidían negativamente en el vuelo. Hemos intentado varios largos pero la falta de tren de aterrizaje junto con un centro de gravedad demasiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaado atrasado hacían difícil controlar a la criatura, por lo que se ha ido de bruces contra el suelo en varias ocasiones. Nada que una miaja de epoxi en la parallamas no pudiera reparar.

Pero en uno de esos intentos de ajuste y tras una errática trayectoria horizontal arriba-abajo-arriba-aguántalo-da motor-quita motor-cuidao que se cae-cuidao que se va al techo-¡Choooooooooooooof! Esta vez la escabechina ha sido mayor y el morro se ha hecho fosfatina.


En fín, que habrá que preparar la versión 2.0 con morro más alargado, incidencia negativa en el motor y posibilidad de adelantar el demasiado retrasado centro de gravedad. Por lo demás, potencia tenía de sobra con una 3S.

Cerró la tarde noche el sempiterno Lupo, mira que dura ese avión y mira que vuela (a pesar de las 100 toneladas de epoxy que debe llevar ya encima).