26 marzo 2007

KRA-day 2007 - KATANA DAY or NOT?

Este post no tiene mayores pretenciones que ser un micro añadido al del Maestro TXAKAL-San, que llego tarde y se perdió algunas cosillas, asi que pasen por la primera parte antes de seguir, gracias.

En esta edición de la KRA-day 2007, y con la lamentable ausencia de los Jets, nos llamo bastante la atención el pequeño Katana presentado por Victoriano & Company.
.


Muy chulo, a estas horas nuestras reporteras siguen sin saber si se le paró el motor entrando a pista, o, si como dicen las malas lenguas, el piloto, como siempre, calculo mal la distancia y corto el motor demasiado pronto. En fin el talud y sus arboles se encargaron de recibir al pequeño Katana con los brazos abiertos. Eso explica el aspecto un tanto "chafado" que tiene en el anterior reportaje "KRA-day 2007". Por supuesto nada que reseñar sobre el impecable acabado y entelado, alguna que otra arruga quizas, pero nada importante. ( ¡Victoriano ! gracias por la lección sobre la tecnica de entelado, la ostia, 25 años haciendolo mal y nunca habia tenido problemas, hasta ayer, :-)) ).


Otros acrobaticos, haciendo gala de sus mejores figuras, humo incluido, siempre bajo la atenta mirada del Señor de las frecuencias, legales o illegales, nuestra querida Enfermera Voladora, alli esta,


¡Guapa! , toda la mañana sentada en la mesa, sin relevos ni na, el primer Domingo desde hace meses, que no toca los sticks de su emisora, bueno, todo perfecto, todo bonito, aunque mas de un invitado ( no piloto ), y algun que otro niño(a) se quedo con las ganas de comprarse un bocata de salsichas recien hecho en la fragoneta como otros años, seguro que me vuelven a hacer caso el año que viene y se vienen a pasar la mañana esperando almorzar con todos nosotros en el KRA-day 2008.

9 Comentarios:

a las 3/26/2007 5:39 p. m., Blogger flying nurse dijo...

Comentarios:

Katana: Comentando la jugada con el piloto, creyó cortar el motor encima del talud (como hacemos todos)pero mucho me meto que calculó un talud más bien "corto".
Por lo demás, vuelo "spectacular".

Tema casitas: No es la primera vez que a título personal, me parece necesario el homenaje. Yo lo haría para él y Monllor, por su labor en la escuela. Eché de menos algún miembro de la patrulla abejorro con sus autogiros. Creo que fué Chema que el me comentó que Vicente estaba de boda (desconozco si padre, hijo o ambos)

Tema control de mesa: Se agradecen los comentarios Dead Stick; pero nuestro amor es imposible. Me van más los pastores alemanes.

Pienso que el evento quedó bastante lucido, la gente voló y comió lo que quiso y se aprendió de errores pasados. La próxima se tratará de hacerlo mejor, siempre se puede mejorar algo...

...Y siempre estarán los nasgules para tocar los huevos.

Un saludo.
Flyingnurse.

 
a las 3/26/2007 8:45 p. m., Blogger CefeSky dijo...

Apoyo la moción del homenaje a Monllor, pero no solo por su altruista trabajo en la Escuela....si no por que el se curro la mesa donde almorzamos, montamos aviones ...y hacemos alguna que otra necesidad fisiológica.
Y la barbacoa también la construyo el. Solo.
Con sus manitas y saber hacer.
Y por ser un tipo cojonudo.
Y por seguir volando después de tantos años.
¿Sigo?

....referente al evento, siempre echo en falta una megafonia como el fuhrer manda.
Pa poner musica de marchas militares y el "When the saints go march in" cuando un piloto se dirige a la pista para iniciar el vuelo...
¿Abejorro de boda? ¿no será la suya?
Vicente father acudió al evento...sin avión.
El año pasado estrello por alguna emisora descontrolada.
Pues eso.

Ah! y Dead_Stick habla muuuuy bien en pastor alemán.....

 
a las 3/26/2007 8:57 p. m., Anonymous Mr.Talud dijo...

Pues efectivamente el piloto apago el motor...de hecho fui yo :( :( ...
Error fatal de calculo que solo quedo en un susto, el tren "ligeramente" abierto y nada más. Menos mal que el avion perdona mucho y no obsequia hachazos.



Saludosss!!

 
a las 3/27/2007 6:19 p. m., Anonymous abejorro dijo...

Hola amigos.

Veo que mi ausencia del dia del club, suscita interes. Y efectivamente como dice flying nurse, fui de bodorrio, pero no preocuparse que no fue el mio, aunque ya se andara..., ya.....

Asi que ni autogiros, ni P-47, ni na, aunque si hubiese podio ir pocos autogiros habria llevao.

Echar un vistazo al Patrullaabejorro.blogspot.com y vereis porque.

Pero eso ya es otro cantar.

Buenos vuelos.

 
a las 3/27/2007 6:53 p. m., Anonymous Anónimo dijo...

para el tema de casitas es poner un dia, quedar con el de los bocatas y dia al canto, iremos los que hagan falta, todo sea por esos bocatasssss, jejeje

 
a las 3/27/2007 9:18 p. m., Blogger CefeSky dijo...

¡Abejorro se nos casa!
Hala! ke bien!
Enhorabuena!!
...espero que celebres el banquete en el CRA....con sendos bocatas y botes de cerveza gratis para todo el mundo.

Saludos Abejorro....y cuida bien a la Reina!

 
a las 3/28/2007 5:39 p. m., Blogger flying nurse dijo...

Enhorabuena a abejorro, por su próximo compromiso y mi pésame por la rotura del autogiro.

Por cierto. El reportaje va dedicado a Javier "toca-pelotas"
¿Javier "toca-pelotas" algo más?

Saludos.
Flyingnurse.

 
a las 3/29/2007 11:41 a. m., Anonymous abejorro dijo...

Que no cunda el pánico.

Yo solo he dicho con respecto al tema del casamiento que: "Ya se andará..., ya...",

Eso no significa que me vaya a casar inmediatamente.


Y si, el reportaje va dedicado a "Javier toca pelotas (dro)", que no eres tu Flying nurse. Es otro amigo en comun que tenemos Chema y yo.

Y dicho esto, agradezco todas la felicitaciones, pero os adelanto que todabia son prematuras.

Saludos.

 
a las 3/29/2007 9:20 p. m., Blogger CefeSky dijo...

¿Asin que prematuras? ¿eh?
¿No será "pre-mama"?

Juas! juas!

 

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25 marzo 2007

KRA-day 2007

Hoy Txakal-san está cansado, ...por lo que se limitará a dejar una frase, a modo de haiku, por foto. El resto es cosa de vuestra imaginación.



Monday, Tuesday, Wednesday, Thursday, Friday, Saturday y Kra-day...


El Señor de las Radios, ...pero...¿y Gollum?



Naaaaasguuuuuul, se oía con voz sibilina allá en la altura.



¡Tranquilos! Solo es una maqueta. Afortunadamenta, ya pasaron los tiempos de Videla.



Extra de color en el Extra.



Zocodo, zocodo, zaquenmé de aquí...que me eztoy azando en ezta cabinaaaaaa...



...oops, creo que la palabra "cementera" sigue censurada en el KRA, ¿no?
(¿me tirarán del club por esta foto?)



Ahí, ahí abajo se me quedó el helicóptero...por no usar el cronómetro de la radio.



Típica provocación roja. ¡Que censuren este blog, redios!



Si Frigorífico Jiménez ElSanto se entera de esto, ...nos manda excomulgar a todos.



Eric-san y su momento zen de concentración antes del vuelo.



El plomo flota, ...si la térmica es buena.



A Eric ya solo le queda de francés el menú de la rrrrrgadio.




Velocidad del planeador = espacio de carreteo / tiempo de rotación



Nuevo tipo de instructor de vuelo: el soplanucas cariñosón (este no gasta nada en Jets).



Ante la velocidad el ASH se rasga las vestiduras.



Howard, ¿seguro que tu perro puede permitirse pagar un jet? ¿Y aprender a volar?



Banzaaaaaaaai, Katana tocho para el Emperador.



Configuración de transferencia mínima de energía en el aterrizaje.



¿Un vario-altímetro o un detector de frecuencias ilegales?



Ni caso: nadie ha prohibido la Concentración Indoor del 27 de mayo, ¡...aún!



La P.A.S.A.: tecnología de altos vuelos made in Spain.



¿Camino de Irán? Espero que no...



BatiPala Sr. junto a BatiPala Jr.



Para bocadillos, alas y hélices no hay nada mejor que el papel aluminio.

Y después de esto todo el mundo a casa, con el desconcierto horario a cuestas. Otro año, otro día del Club, ...y otra oportunidad perdida para homenajear a Casitas!

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5 Comentarios:

a las 3/25/2007 10:48 p. m., Anonymous Vespa Power dijo...

Hey, ese cohete que no va camino de Irán es mi Big Berta.....
Joer, si vuela y todo.

 
a las 3/25/2007 10:55 p. m., Blogger CefeSky dijo...

Vaya tela.
Otro año mas y otro día del club.
A destacar.
-Que a Casitas no se le haya homeneajeao.
Posiblemente el CA Nasgul lo haga.
-La ausencia de jets (je..je..)
-El acojone-despegamiento en vuelo, del Oracover del ala del Eric-ASH.
-Victoriano volando 3D con su heli eléctrico, y posterior ostia por pasarse de tiempo de vuelo...y la tocada de guebos del Cefesky rajando de que por que no tiene programao en su hyper-radio un fucking temporizador.
-El I-15. Preciosa maqueta de no-se-quien.
-Que el Javi-mini se pinta solo para llevar con control y sentido del humor el asunto de control de frecuencias y jefe de pista.
-El reconocimiento de Eric sobre el pánico que le infunde su ASH.
-Los sempiternos P.A.S.A dando espectáculo con sus cohetes apuntando a Iran...ayudados por Eric el Indomable, claro.
-Que como una mierda de avión como el EasyGlider puede tener tanto éxito. Habrían cono cinco o seis.
-Que donde hay un "sopla-nucas" hay un muerde-almohadas.
_Que ha Casitas no se le haya homenajeado.
-La barbita de Rafa Marroqui.
-Los bocatas de jamón, pasados bajo mano por Egido.
¡Cojonudos, oiga!
-Que Vicente Monllor sigue tan servicial como siempre. ¡Un homenaje ya!.
-La ausencia de la Guardia Civil, revisando el uso de frecuencias ilegales.
-La falta de accidentes...sean por descuido en las frecuencias o errores de pilotaje.

 
a las 3/26/2007 6:59 a. m., Blogger Dead_Stick dijo...

... y bomberos, Cefesky, se te olvidaba, bomberos... ¡un homenaje ya!

 
a las 3/26/2007 2:02 p. m., Anonymous abejorro dijo...

Hola a todos.

Muy chulo ese "Chato", agradeceria mucho, al constructor o a quien lo conozca , me dijera de donde ha conseguido el plano.
Una pena que no pudiera ir, con mi "P-47", otra vez será.

Saludos.

 
a las 3/26/2007 8:28 p. m., Blogger CefeSky dijo...

Txakal no ha puesto todas las fotos...que estaba cansadito el hombre.
La barbita del R. Marroqui no tiene desperdicio...y el bombero "300" también farta.
A ver si se anima, las pone y nos echamos unas bombero-risas.

 

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23 marzo 2007

Frecuencias legales en España.

A raíz de los comentarios en el post anterior, creo oportuno iluminar sobre las ÚNICAS frecuencias para aeromodelismo autorizadas en España.





Ojala, en breve se homologuen los equipos con frecuencias de 2.4 Ghz. Con bujqueda automática de canales libres (Hopping) y demás ventajas...peeeero, hablando con un alguien de Telecomunicaciones-Fomento me dice que no se espera otra revisión de la normativa.
Que con lo que hay nos tenemos que aguantar.
El susodicho se sorprendió que tuviésemos los bemoles (los aeromodelistas) de utilizar frecuencias no homologadas con aviones tan pesados y "peligrosos".
Sean en 2.4 Ghz. o 35 Mhz. banda "B"
Precisamente por el "marrón" que puede ocasionar en caso de siniestro.

Pero claro, todos sabemos que "nunca" pasa nada.......

Advertidos quedamos todos.

Dese aquí propongo a la junta del CRA, una reunión con los socios habituales que usamos el campo de vuelo, y se deje claro el cuidado en el uso de las frecuencias y la legalidad de las mismas.



Este es el link al BOE en cuestión:

http://www.boe.es/boe/dias/2005/10/04/pdfs/A32594-32594.pdf

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7 Comentarios:

a las 3/25/2007 7:51 p. m., Anonymous P.A.S.A. dijo...

Hola muchachos....Valla polémica se ha montado con las dichosas frecuencias.....que si estas son legales....que si estas no.... pues que no PRESUMAN tanto los "txakales" u "coyotes" u "zorros" que los que más o los que menos también tienen frecuencias fuera de la "legalite" concretamente una 35.300 mhz.
Vamos a dejar de ver la paja en el ojo ajeno y no ver la viga en el nuestro y tratar de ser un club de "coleguis" que as fin de cuentas es los más chulo
Saludos... Paco

 
a las 3/25/2007 10:20 p. m., Blogger Txakal dijo...

Polémica ninguna P.A.S.A.: TODA frecuencia fuera de los 18 canales asignados para el vuelo de radicontrol es ILEGAL. ¡Allá cada cual con el uso de sus frecuencias! Si el Club lo permite, fues fale, ...pero el día en que se haya un accidente veremos si la Compañía de Seguros responde, o si la Federación de Vuelo ampara a la Junta Directiva del Club (que al fín y al cabo es quien permite su uso o no en el campo de vuelo).

 
a las 3/25/2007 10:21 p. m., Blogger Txakal dijo...

Ooops. Se me olvidaba: auuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu! (Txakal de la pradera a la luz de la luna)

 
a las 3/25/2007 10:24 p. m., Blogger CefeSky dijo...

A ver.
Que la P.A.S.A no empiece a meter cizaña.
No se trata de insinuar o apuntar quien tiene o no frecuencias ilegales.
Personalmente me mola la ilegalidad... de pensamiento.
PEEEEEROOOOOO...el asunto va de informar de lo que nos puede pasar si hubiera-hubiese accidentes ...mmmm..¿ilegales?
¿Ta claro?
Ein?
¿Ta claro?
...y no te pases, que ha ver si publico la normativa del uso de elementos pirotécnicos en aeromodelismo.
...te ibas a ca-gar.

 
a las 3/26/2007 2:47 p. m., Anonymous P.A.S.A dijo...

CefeSky.....claro...claro...pero como el agua....¡GLUB!...mira si esta claro que ya me ido por "paper Scottex" ( que es muuuu suave)

 
a las 3/26/2007 5:46 p. m., Blogger flying nurse dijo...

¡Eso, eso! ¡Normativa de cohetes!

¡Estoy hasta las narices que los del CSID y la NATO nos llamen cada dos por tres porque han "detectado" lanzamientos masivos no autorizados!

¡Vamos a llevar cuidado, que ésta gente tiene Predators y GBU´s!

Un saludo.
Flyingnurse.

 
a las 3/26/2007 8:32 p. m., Blogger CefeSky dijo...

Enfermera voladora: no calientes mas el ambiente.....
Lo que hay que procurar es los coheteros empleen licencias legales...que los conozco y tienen musho peligro!!

 

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18 marzo 2007

Apelando a la seguridad

Encontrándome en el campo de vuelo del CRA el pasado Sábado he sido testigo y partícipe de un incidente más que desagradable. El tema no es otro sino el ya recurrido de la seguridad y de como pilotos inexpertos y sobre todo instructores no pueden bajar la guardia en ningún momento.

Un joven piloto novato (y por lo tanto no socio) solicita ayuda en sus primeros vuelos. No era su primer vuelo en el club por lo tanto había sido instruido en las normas de seguridad, incluyendo el obligatorio control de frecuencias.

Uno de los socios del club se ha prestado a la colaboración de dicho piloto. Tras las comprobaciones de rigor en la seguridad del modelo y haberse asegurado que el novel piloto había chequeado el tablón de frecuencias en ausencia de pilotos con su misma frecuencia, el monitor enciende la emisora.

En ese momento, el modelo jet de un socio que se encontraba en plena carrera de despegue, pierde el control y acaba en el talud de final de pista, con el resultado de fuselaje completamente destrozado, entre otras roturas.

Ya en boxes y tras el posterior análisis de los hechos, se demuestra que ambos pilotos eran portadores de la misma frecuencia de radio.

En el interrogatorio mantenido por el instructor y otros socios al inexperto piloto, el mismo admite no haberse fijado en la frecuencia del socio, al encontrarse escrita en una pinza en lugar del cartel o notas que indicaban las frecuencias del resto de los pilotos.

Resultados: Modelo irreparable. Su piloto contaba con el mismo para participación en el próximo bellota Jet. Desgraciadamente para todos, ya no podrá ser así.

Sirva éste nuevo ejemplo de como no se pueden descuidar ni por un momento las medidas de seguridad. Y la responsabilidad va para todos, tanto como para los jóvenes pilotos con más ilusión que conocimientos, como para aquellas personas que de forma completamente altruista se hacen cargo de ellos y no pueden permitirse el lujo de dar nada por sentado: estado del modelo, verificación de carga de baterías, verificación por si mismo de la frecuencia, etc, etc.

Mis más sinceras condolencias para los afectados.

Dicho queda. Lo único positivo que nos queda es que sirva de testimonio para evitar que se repita.

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13 Comentarios:

a las 3/19/2007 4:59 p. m., Anonymous P.A.S.A. dijo...

Pienso (luego existo)....que podríamos decidir de una vez, una unificación del modelo de cartel, imán, pinza de la ropa,etc. etc. que usamos para mostrar nuestra frecuencia y quizás así haya suerte y no se nos pueda pasar por alto,las que estén verdaderamente en uso en ese momento.
Repito, es una idea, probablemente mejorable... pero por algo hay que comenzar.
Un saludo de Francisco Ortuño

 
a las 3/20/2007 6:14 p. m., Blogger flying nurse dijo...

Es cierto que no estaría demás lo de unificar. El sistema que se planteó en su dia de metacrilatos está completamente desfasado.

Pero no evitaría que una persona recién llegada deje de poner el cartelito con el papel de turno escrito a boli, como acurre ahora.

No es la primera vez que escucho que alguno de éstos papeles, ha "volado" por una ráfaga de viento y ha quedado dicho piloto y frecuencia sin identificar.

Saludos.
Flyingnurse.

 
a las 3/21/2007 9:49 a. m., Blogger CefeSky dijo...

En un tiempo pasado, se empleo el método de dejar unas pinzas con todas las frecuencias de la banda de 35 Mhz. y el que va a volar la coge.
De manera que el que tenga la misma frecuencia no debe de hacer uso sin ponerse de acuerdo con el primero.
...es una idea.

 
a las 3/21/2007 7:23 p. m., Blogger Txakal dijo...

Hmmm...dudo que funcione lo de las pinzas. El primer problema es que el pollo en cuestión se tiene que acercar al tablón a ver las frecuencias, estén en pinzas ,o en metacrilatos, o en imanes de la nevera, o en papelotes birriosillos...y en el caso del Jet parece que ni el pollo novato ni el gallo instructor se acercaron por el tablón de frecuencias.

El segundo problema es que hay gente que se largaría con la pinza en cuestión: por despiste, por desidia, porque son más chulos que nadie, o porque les sale de los santos cojones (igual que les sale de los santos cojones el hacer bukake con sus aviones sobre la mesa y no limpiarla después).

Difícil solución, Cefesky-san, porque tiene que ver con la educación, ...y ese aspecto es muuuuy difícil de cambiar. Hay quien lleva aaaaaaaaaaños formateando a bajo nivel su cerebro, ...y a estas alturas pocas normas se les pueden meter en el coco.

 
a las 3/21/2007 8:05 p. m., Blogger flying nurse dijo...

Rectifico a maese Txakal, en los dos errores cometidos:

1.- El piloto novato SI se acercó al panel de frecuencias porque conocía su funcionamiento. SI colocó su fecuencia y NO vió una pinza con la misma que él colocó.

2.- El instructor preguntó al piloto novato si había comprobado su frecuencia pero NO se cercioró por si mismo del hecho.

Un saludo.
Flyingnurse.

 
a las 3/21/2007 9:52 p. m., Blogger Txakal dijo...

Je, je, je, ...¿que el pollo novato no vió una pinza con la frecuencia? ¿Pero no hemos quedado en que a los ciegos no se les permite pilotar (por mucha discriminación que ello suponga)?

¡Vaya tela! ¡¡¡Sabía el funcionamiento del tablón, pero se salta la pinza de la frecuencia que coincide con la suya!!!, ...pues hombre, o NO sabía todo lo que había que saber sobre el funcionamiento del tablón (excepciones como papeles, pinzas, etc.), ...o definitivamente tiene problemas de visión (en el cerebro o en el ojo, como muy bien podría apuntar el Canci).

Lo del gallo instructor debería servir de lección: a partir de ahora no confiar en la palabra del novato y comprobar la frecuencia por sí mismo, ...al fín y al cabo el gallo instructor es el responsable del vuelo del novato y debe revisar todo por activa y por pasiva (...nadie dijo que fuera fácil o agradable ser gallo instructor).

Aún tengo otra duda: ¿no tenía el piloto del Jet una frecuencia super-exclusiva-que-te-kagas-ke-nadie-más-puede-usar (por cierto, ilegal por no estar dentro de las autorizadas en Ejpaña para uso en la práctica del aeromodelismo)? ¿O acaso con la radio nueva no pudo usar su frecuencia super-exclusiva-que-te-kagas-ke-nadie-más-puede-usar (por cierto, siegue siendo ilegal por no estar dentro de las autorizadas en Ejpaña para uso en la práctica del aeromodelismo, ...aunque en el KRA se le haya permitido usarla)? ¿Porque ya sería mala suerte que para un día que no usa su frecuencia super-exclusiva-que-te-kagas-ke-nadie-más-puede-usar, vaya un equipo pollo novato+gallo instructor y lo interfieran hasta el talud!!!

 
a las 3/21/2007 10:18 p. m., Anonymous Anónimo dijo...

Para disipar la duda de Txakal:

1º El piloto del Jet hace meses que NO tiene la frecuencia Super-Exclusiva-Que-Te-Kagas-Que-Nadie-Mas-Puede-Usar.

2º NO ES ILEGAL EN ESPAÑA, ya que está en el espectro de los 35 mhz autorizada para el aeromodelismo.

3º Todavía hay aeromodelistas en el CRA, ¡Y en otros clubes de España que tienen frecuencias especiales o "customizadas"!

 
a las 3/22/2007 5:14 p. m., Anonymous abejorro dijo...

Hola amigos.

Es una pena, que sigan sucediendo estas cosas, pero que se le va hacer..!!!.

Bueno si se hace, el que rompe paga.

Y si no que le pregunten al padre del pollo novato lo que le va ha costar la fiesta.

Pero menos mal que dentro de poco, salen al mercado las nuevas emisoras espectrum, que modulan en 2,4 Ghz y ellas solitas buscan un canal libre y a volar sin problemas.

Por cierto, espero que en el dia del club se imponga un mejor control de frecuencias que el concurso de maquetas pasado.

No vaya a suceder lo mismo, que en el caso expuesto, como ya sucedio.

Saludos.

 
a las 3/22/2007 8:01 p. m., Blogger Txakal dijo...

Hola ANÓNIMO:

¡Pues una pena, ...justo cuando deja de usar su frecuencia ILEGAL, van y lo cazan en una interferencia!

Porque si, es ILEGAL: en España no está autorizado el uso de TODO el "espectro del los 35MHz". Como cualquiera puede comprobar en el BOE número 237 (entrada 16411), con fecha del 15 de septiembre de 2005 se autoriza el uso de 18 canales entre los 35,025 y los 35205 MHz., con saltos de 10 kHz y empezando por el 35030 y acabando en el 35200. No se habilita todas las frecuencias, solo esos 18 canales, ...y todo lo que está fuera de ellos es ilegal.

El que todavía haya aeromodelistas que usen frecuencias no autorizadas es algo de lo que deberán responder dichos aeromodelistas en caso de accidente: piensa que la compañía de seguros podría alegar que no hay cobertura por usar una frecuencia ilegal. ...y puede que al Club le caiga otro paquete si se demuestra que alguien le había avisado del uso de frecuencias ilegales y no se habían tomado medidas para atajar ese problema.

Como digo siempre: no hay problemas nunca, ...hasta que surgen.

Quitando el tema legal, todos nosotros (empezando por mí y acabando con el último de los novatos) tenemos el deber moral -si no la obligación- de observar cuantas medidas de seguridad sean posibles. Esto harto de decirlo, pero no tenemos por hobby juguetes, ...la cantidad de energía que implican nuestros aviones puede suponer graves daños en personas y cosas si se produce una súbita transferencia de la misma. Un físico lo habría definido mejor: ¡BOOM!

 
a las 3/22/2007 8:09 p. m., Blogger Txakal dijo...

Hola Abejorro:

¡Pues se va a quedar el gallinero sin pienso, ...por la bromita de la frecuencia, porque mira que son caros los jets!

Lo de las emisoras en 2,4 GHz., veremos muy pronto si dan o no problemas (en los USA se está generalizando su uso, con soporte por parte de marcas importantes). Aquí el Cefesky podría contarnos algunas cosillas sobre los problemas que pueden aparecer.

En cuanto al control de frecuencias: totalmente de acuerdo contigo. Lo mínimo es recoger las emisoras, y no repetir chapuzas como la del último concurso de maquetas. Aún no entiendo porque una medida tan simple no se adoptó, ...pero bueno, eso es el pasado, lo importante -como tú dices- es que NO SE REPITA.

 
a las 3/22/2007 10:46 p. m., Blogger CefeSky dijo...

...No me voy a poner a comentar el asunto técnico del tema de los 2,4 ghz.
Pero ojito a quienes compráis estas radios.
(Y los que las vendéis deberíais de informar al supuesto comprador...pero claro, eso seria ir de legal....)
Tened en cuenta, que de momento NO están homologadas en España por Telecomunicaciones.
por lo que si, en el remotisimo, caso de que se produjera un supuestisimo accidente y la Federación de Deportes Aéreos plantease una investigación....y se confirmase que una de estas radios esta metida el el ajo del accidente....mal le pintarían las cosas al presidente del club en cuestión, ya que es el representante legal del supuesto club.

Ojito, repito, entonces con el uso de estas frecuencias en aeromodelismo.

 
a las 3/23/2007 11:36 a. m., Anonymous abejorro dijo...

Efectivamente todabia no estan homologadas en España, las de avion, por eso no se venden. Pero nadie puede para el "Progreso", y cuando se homologuen se comercializaran. Como ya ocurre con las radios de los choches, y les van a las mil maravillas.
Y supongo yo, que si las grandes marcas ya estan invirtiendo en esta nueva tecnologia será por algo.
De todas maneras, en el caso que se homologuen, se entendera que han pasado los controles oportunos, para que esos equipos funcionen con "Seguridad".

 
a las 10/07/2008 11:27 p. m., Blogger Un simple programador dijo...

Y un año y medio despues siguen si homologar las 2.4Ghz pero siguen vendiendolas, de hecho segun articulo de una revista de Aermodelismo que todos conocemos, en el campeonato de europa de f3a mas del 50% de las emisoras eran de 2.4ghz entonces... a seguir lidiando con la legalidad y esperar que no pase nada...

 

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