27 noviembre 2008

La Ono me echa. El ERE de Ono

A mi, y a 1.397 compañeros mas. Una empresa que recién anuncia los datos económicos de este año con una ganancia de 80 millones de euros, trata de echar a la puta calle a 1.298 personas mediante la escusa de lo mal que va la cosa mundialmente, bajo un expediente de regulación de empleo (ERE).
Y por supuesto con la mínima cantidad posible de pasta en concepto de despido: 22 días por año trabajado, computo máximo de un año.

Y por supuesto saltándose a la torera los acuerdos del ultimo ERE, que finalizo en Noviembre del año pasado, en el que se comprometía a no hacer ningún ERE hasta pasados dos años.



¿Que dice la autoridad laboral?
Pues que nos busquemos la vida, que dios aprieta pero no ahoga.

....si es que los quemas y no pagan......

Edito: (1/12/08) La empresa se acogía al Estatuto de los Trabajadores, donde son 20 días por año computo max. un año.
Como este año no hay ni cesta de navidad ni cena de empresa, ( que se la metan ahí...) la empresa ha decidido dar 22 días por año (¿Y si ahorramos folios y bolis nos dais 23 días?).
Al anunciar que en el 2008 han ganado 80 millones de euros, les hemos dado pena y han subido a 28 días por año.
¡Ca*r**es! Si con la gente que somos ganáis dinero, ¿por que nos queréis tirar?
Si es que los quemas y no pagan....

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1 Comentarios:

a las 12/02/2008 11:07 p. m., Anonymous Anónimo dijo...

Joer vaya tela.
Pues a mi bien que me pasan el recibo todos los meses... y no se equivocan no.
28 dias por año... que ca...paces donde quedaron los 45 dias.
Bueno que ánimo a ver como salimos... los de siempre claro porque los bichos estos con ganancias de 80 millones la crisis les debe parecer interesante. A rio revuelto ganacia de ca...paces

 

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26 noviembre 2008

Un dia cualquiera.....Rebasa´s Regret

....Un día cualquiera, un magnifico domingo siempre es bueno para hacer un boicot a un concurso de pilong.
Un concurso que mantiene el campo de vuelo habitual ocupado por ruidosos aviones y ofuscados pilotos en hacer la vuelta mas rápida...
De Quickie-500 creo que era el magno asunto.
Pero a día de hoy...y como no hay reportaje del pilong-concurso en este blog, pues es como que no se ha echo ná.
Esto de la Interné es lo que tiene.
Quickie-500...tiene nombre de pastilla de esas que se toman los jovenzuelos en las party-raves esas, que montan encima de mi casa.

Bueno, pues eso, que ya que el campo habitual estaba "supuestamente" ocupado, nos toco re-re-re-re-estrenar Rabasa como campo de vuelo.
Antiguo aerodromo en la guerra civil, ahora caldo de cultivo a especuladores inmobiliarios y militronchos taciturnos.

Tres aviones y tres destinos:

Dead_Stick con el eternoAlgebra, Dr. Metrasha, estrenando un bonito Fournier y Cefesky con un DLG: el Binary II


Eric, se encarga de emparejar el Algebra, la impresionante "machina" de 4 metros y dos kilos de peso.



...que va el pobre con las tripas por fuera.
Se adivinan un altímetro-variometro, un fastuoso regulata chinaco y otro chinaco en ristre: el motoraco.
Por cierto, el motoraco un TowerPro de 1.600 Kv. falleció en vuelo, vamos, que se jodió.
Que explique Dead_Stick porque y como se jodio...que a mi me da la risa. :-DD




Sacando el Algebra




Doctor Metrasha, convertido a estudiante gracias a la puta crisis...y un par de hijos de puta, apareció con un gracioso moto-velero Fournier RF-4 hecho de palitos, de esos que ya nadie tiene los cojones a ponerse a montar. Los datos técnicos que los ponga el mismo.




..y monta un AXI.¡Un AXI! ¡ Un motor NO Chino!
Si señor!Eso es integridad! (Y ganas de tirar los cuartos...)


....lo que no trajo fue el CG.
Elemento imprescindible en esto asuntos de aeromodelos. Al final tuvimos que dejarle uno.




Elegante estampa del velerito. Solo dos ejes: Deriva y profundidad. Con dos cojones. Nada de alabeo....ni tren de aterrizaje. Si señor, a la antigua escuela.



Se mua tuvo la obligación de hacer el estreno. Metrasha se dispone al lanzamiento.
El avión vuela sobrado de motor...pero no gira a la izquierda ni de coña.
Un aterrizaje un poco durico que no causo daños y una revisión en el recorrido del servo delato que no movía suficiente mano.
¿Que por que no se vio esto antes del vuelo?
¡Y yo que se!...yo solo me dedico a estrenar los aviones de los demás...que los revisen los dueños, joer.
¿Que por que no hay fotos del Fournier en vuelo? Que conteste el fotógrafo con conjuntivitis vírica.



Servidor se pego unos vuelos con un Binary II.
Magico DLG de 300 gramos de peso y vuelo infinito.
Prometo reportaje con detalles en breve.



Si bien la técnica no la tengo mu pillada...ya va subiendo bien.
Aproveche para programar un par de fases de vuelo con la EVO...y se nota oiga!.
En la fase de lanzamiento tengo la deriva deflectada a la derecha unos 5º, y en vuelo los flaperones bajados unos tres grados.



El fotografo tuerto (Paco el Tuerto) quiso intentar un lanzamiento...y le salio una cosa como un churro. A ver si se anima y re-estrena mi ex-Fling




¡Que lo piyo!¡Que lo piyo!




Maese Font también se trajo un velero que el dice que es de la categoría HLG (Hand launch glider)....vamos, por que lo dice el tío...pero HLG by-the-balls.




Es tan HLG, que tiene que emplear una goma para subirlo a 30 metros.
Sorprende la velocidad de descenso de este bonito velerin.



En un arranque de "no-Se-Que"me dio por quitarme el jersey y correr tras el velero HLG.
La intención era derribarlo con jersetazo, pero el arma secreta de Maese Font, la telequinesis, lo impedio.
De repente tropece con "no-Se-Que" y me di una leche acojonante.
Mis 95 kilos cayendo a plomo desde 1.9 metros de altura hicieron retumbar el suelo y parte del cielo. Por lo menos eso fue lo que sentí.
Un leve corte en la barbilla y una panzá a reír de mis "supuestos" colegas fue el resultado.

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3 Comentarios:

a las 11/27/2008 8:40 p. m., Blogger Dead_Stick dijo...

del estilo JAJJAJAJJAJJJAJAJJAJJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAAAAAJAJAJ,, AJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJJJAJAJJAJAJAJAAJJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJA,
JAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJJAAAAAAAJJJJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJJA,JAJJAJAJJAJJJAJAJJAJJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAAAAAJAJAJ,, AJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJJJAJAJJAJAJAJAAJJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJA,
JAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJJAAAAAAAJJJJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJJA,
Que risa oiga, aun me duele la mandibula...
Gracias Cefe por el Reportaje, por enseñarle a la peña los secretos de mi "Ethernalgebra", del 94! Por favor, un poco de respetosss. Lo del motor, pues primero era un 1300 Kv, con una Camcarbon 10x7 y unos mal evaluados 40A de consumo, o sea lo que el motor en teoria aguanta, pero solo 60 segundillos de na.
En fin, ya tengo el 900 Kv y estara listo en ... digo YA.

 
a las 11/27/2008 8:42 p. m., Blogger flying nurse dijo...

Como niños.

¡Y para haberse matao!

En fin, el tema de los veleritos térmicos, no me pone nada. ¡Que te pillo, que te pillo... (la térmica, claro)!

Pero para gustos, colores.

Me quedo con las carreras...¡que te pillo, que te pillo!... (las balls, claro)!

Un saludo.
Flyingnurse.

 
a las 11/27/2008 11:45 p. m., Blogger Helix dijo...

Pues el Fournier es de los que vendia Flair en kit hace unos años, y como estaba pensado para paquetes de NiCd y un 400 brushed ahora pesa solo 500 gr con LiPo y brushless en lugar de los 750 que decía el mínimo del kit.
Lo del mando es una metida de pata mía por montar las transmisiones que incluia el kit original. El mismo domingo se quedaron montadas unas nuevas con varilla de carbono que funcionan a la perfección.
Asi que hasta el próximo domingo terniquero.

 

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20 noviembre 2008

Burn-E, el autentico prota de Wall-E

Ya comentaron los criticuzos de cine que Wall-E es la quintaesencia del cine de animación....
Bueno, no es para tanto.
Demasiado dulzona y falta de mala-leche...como todo el cine que se hace hoy en día.
Eso si, técnicamente acojonante.

Los de Pixar, que saben hacer buenas historias cuando Walt Disney les deja (o sea, antes de su alianza) se han sacado la espina con Burn-E, un cortometraje de un robotijo currante, que se las ve y desea para cambiar una luz piloto de su nave.
Un argumento tonto pero que con un montaje impresionante se hilvana la historia mezclando secuencias de la peli original.

Disfrutar de este magnifico corto....y a ver si podéis parpadear mientras lo veis.

Y una preguntilla para los mas geeks:
¿Que musiquiya tararea Burn-E mientras trabaja y por que?








.

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2 Comentarios:

a las 11/22/2008 7:57 p. m., Anonymous P.A.S.A. dijo...

La canción es el himno de la alegría, y la canta por estar feliz haciendo su trabajo, que es el unico momento en el que lo encienden

 
a las 11/23/2008 12:02 a. m., Blogger flying nurse dijo...

Pues yo no conocia el corto, y la verdad es que está muy chulo.

Un saludo.
Flyingnurse.

 

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16 noviembre 2008

Maquetas en Elche: ¿El concurso de los aporrizajes?

Bueno y variado se ha visto el domingo, en las pistas del Club Rc Elche. Y lo digo, porque independientemente del fantástico trato, buen hacer de los colegas ilicitanos, e instalaciones que más de uno (y de dos, y de tres) ya quisiera para su club, el día acompañó y el Lorenzo pegó de lo lindo.

Para muestra, los boxes llenos de gente y aviones ¡como tiene que ser!
Mucho habría que detenerse en los modelos expuestos, y como no hay tiempo ni espacio, resumo: los warbirds, wyfarers, biplanos de la IGM, y acrobáticos F3M en general, que se den por reconocidos.

Como veleraco, en versión electro, un minimoa:

Como muestra de alas giratorias, me gustó el Autogiro de Vicente Casas y éste elemento:

Los jets quedan representados por un corcho-electro-biEDF-f18:

Los clásicos, son los clásicos:

Y las maquetas, con Mayúsculas, por el Sr. Lalanza:

Los jueces, a lo suyo:
Y si digo lo de los aporrizajes, no es por ofender, y entiendo que le vuelo de las maquetas no es fácil, y el piloto está sujeto a la "presión ambiental" pero, tomas lo que se dice suaves, se han visto pocas.

Veánse unos ejemplos de lo acontecido:


Y claro está, los sufridos pilotos, tomaban medidas:

Resumiendo: buen dia, buen rollito, buenos vuelos. Que se repita.

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2 Comentarios:

a las 11/20/2008 8:38 p. m., Blogger CefeSky dijo...

Bueno las fotos no están mal...pero:
1º....¿Quien gano?
2º....¿Quien rompió?
3º....¿Hubo bocata de panceta- morcilla-salchichas mas cerveza?
4º...¿Que autogiro llevo Vicente Casas?
5º....¿Que se cuenta Juan Andres?
6º....¿Tiene el CRA campo de vuelo alternativo que no sea la Serra Grossa?
7º....¿Por que José Lalanza aterriza siempre su Focke-Wolf 190 fuera de pista?
8º....¿Me echaran los de la ono a la puta calle con 20 días por año-computo máximo de 1 año?
9º....¿Por que Paquito de Benidorm es siempre tan "notas" y cae tan bien?
...y la ultima:
¿A detenido la Guardia Civil al insensato que ha puesto esa hélice tan fea al Minimoa?

....preguntas sin respuesta...

 
a las 11/21/2008 11:09 a. m., Anonymous abejorro dijo...

Hola a todos.

CefeSky, abejorro estuvo allí..., y algunas preguntas te puedo responder.

Como no podía ser de otra manera ganó José Lalanza, a la mejor maqueta.

Afortunadamente nadie rompió.

Desafortunadamente no hubo bocata de panceta-morcill-salchichas mas cerveza.

Vicente Casas a parte de su P-47 llevo un autogiro mu chulo de color rojo y marfil, que no pudo volar por que no era maqueta.

Y Patiquito de Benidorm no es que caiga bien a todo el mundo, es que el es asín...

Al resto de preguntas..., que las conteste otro.

Saludos.

 

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12 noviembre 2008

Manual de diseño de ultraligeros

El colega JunaMa, un medio-consumado piloto de RC y un gran aficionado al cine, nos envía un fastuoso manual de diseño, calculo y construcción de aviones ultraligero.
No dejéis de visitar su pagina y reíros un rato con sus cortos:
http://alicantefilm.blogspot.com/

Me atrevo a poner este manual en la Guarida por encontrarlo muy aplicable al aeromodelismo.
Todos los que tengáis curiosidad por la aerodinamica básica y calculo fácil de aeronaves lo encontrareis muy útil.
Beaujon Herbert - Diseño Y Construccion de Aviones Ultraligeros



Si lo queréis descargar, haced click sobre este icono:

Beaujon_Herbert_-_Diseño_Y_Construccion_De_Aviones_Ultraligeros - Share on Ovi



Otro libro muy aconsejable, y un poco mas sesudo es "Mecánica de vuelo", editado por Paraninfo, y escrito por A.Kermode, un ex-comandante de las FA yankis.
Estos son sus datos:

ISBN 10: 8428313881
ISBN 13: 9788428313889
Editorial: Paraninfo, Editorial S. A.
Fecha de publicación:
1985

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07 noviembre 2008

¡Libros de aviones gratissss!!

Aburrido me ando y con temporal de poniente que me imposibilitan la oportunidad de estrenar un DG-1000 y pegarme unos DLG-lanzamientos con mi recién estrenado Binary II.

Aburrido me ando, digo y me he acordao de vosotros, ávidos devoradores de información nasgulera.
Y me he dicho: "¿Que tal un regalito a los lectores que con tanta farra aguantan estas digi-paginas?"
¡Ea! ¡No se diga mas! Unos libros de aeronáutica gratis.
Maese Font ya nos paso esta dirección hace un tiempo y yo la refresco aquí:

http://knigaonline.net//BooksCatalog.aspx?category=Aviation

Mogollón de libros de aeronáutica, listos para descargar y en formato .PDF con mucha calidad.

Mi rápida recomendación, de entrada es esta:


Best of Wylam Book 2


Son dibujos en rayos-x de aviones clásicos:



Dibujos mu chulos y perfecto para el que se quiera hacer una maqueta de alguno de estas bellezas de la aeronáutica clásica.



Y también con unos bonitos dibujos de motores:


Hala, pues ya tenéis en que pasar el rato.
Que to sea eso y salud!!