Neil...nos vemos pronto!!

Ya os habéis enterado que Neil Armstrong ha fallecido.
Se le complico la cosa en una operación por limpiarle las arterias....la edad no perdona.

El homenaje a Neil desde esta-vuestra Guarida está servido.
En estos tiempos donde todo es gris y de derechas, se nos refresca el entusiasmo cuando aterrizan rover´s sobre Marte (y ningún avión sobre el aeropuerto de Castellón)...en un prodigio de imaginación, valentía y deseo de avanzar.
Lo mismo que al equipo de gente que estuvo involucrada en el primer alunizaje y por ende en toda la investigación aeronautica.

Saludos, gracias y hasta siempre Neil. 

Nos vemos.

Multi-Copter....¿personal?..Guot de fuck!?

O como estar aburrido y tener a lot of money.

Estos alemanes tan simpáticos de E-Volo,  no se conforman con hacerse un cuatricopter de los chinos, ni siquiera en comprarse el ultimo juguete de Gaui, como hacen los mundanos fanáticos de los helis.
Que vá!

Los tíos se han pillao unos cuantos motores de los gordos de Hacker, con su regulador y sus correspondientes Lipo´s y se han montao un multicopter con yo-que-se cuantos motores.

Ver para creer:

Y encima a escala 1:1, de manera que el pájaro se monta encima del invento y con la radio RC, (en 2.4 Ghz.) controla el invento y por ende, se controla a si mismo.

Se cuenta y no se cree.

And work´s!!

Vaya si funciona, un vídeo demostrándolo:

Por cierto, me han dicho que la GuardiaCivil, se esta acercando a los campos de vuelo y con un escaner, verifican que frecuencias se están utilizando....

Y esto no es rumor, ¿no Quique?

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La condensación en forma de sustentación..o es al revés? Edito

Esto de por que vuelan los aviones me sigue pareciendo tan mágico como el funcionamiento de la TV, por ejemplo.

De pequeño, cuando me empezaba a interesar por esos temas, y al preguntar a mi padre (el único que he tenido de manera consciente) sobre como funcionaba la TV, me dijo que es que hacen las cosas pequeñas para que cojan por el cable de la antena y la tele se encarga de hacerlas grandes.....

Un crack mi padre.....eh? ...ni se me ocurrió preguntarle el por que los aviones vuelan.

Ya de mayor, y entendiendo la física del funcionamiento de una TV y como-por que vuelan los aviones me sigue pareciendo mágico el momento que un planeador se eleva por la invisible corriente de aire caliente.

Siempre he querido ver esas corrientes con mis propios ojos y ni tu tía.
 He probado con gafas de esas polarizadas, drogas, alcohol...y alguna patada en los guevos pero sin éxito.

Mira por donde y paseando por el sitio Gatwick Intl Spotting me veo un vídeo mu chulo de aviones aterrizando con alta humedad ambiental y se ve claramente como se condensa sobre las ala y las zonas de presión....sirviendo así para ver el funcionamiento de un ala y como se produce la sustentación.

Es un vídeo cortito pero molón:




Edito.

FlingNurse, miembro Platinum-Latonado de esta Guarida, ha comentado que como es que la condensación se genera sobre las alas y no bajo ellas, donde la presión es mayor.
Perspicaz el ninio.

Efectivamente amigos, La Enfermera Voladora sabe un guevo de como vuela un avión,  atender cortes de digestión y preparar sueros de esos primarios o como se llamen, entre otras cosas....pero de meteorología y cosas que se aprenden cuando vuelas planeadores, esta una miaja verde.
No problemo, aquí estoy yo pa lo que haga falta.

Explicación de la falla:

La condensación de la humedad ambiente (también llamado "nubes") se produce por una bajada de presión relativa y no por alta presión....es por ello la explicación de la generación del asunto SOBRE el extrados de las alas, donde la presión es menor al intrados.

Ademas, el titulo de este post da una pista sobre el tema:
La condensación en forma de sustentación..o es al revés?

Pa mi que ha quedao claro.

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Volando a pelo

A ver si nos quitamos el mal fario de encima y ponemos un post de esos chulos.

Con un vídeo acojonante (acullunat que dirían algunos.

Un tal Jeb Corliss es un tio con un dudoso apego a la vida. Este pajaro (nunca mejor dicho) se dedica al salto base, eso que es que saltas desde sitios al vacio, no desde aviones.
Ya le metieron en el truño por saltar desde el Empire State Building. Estos burro-americaners del norte enfadan por cualquier cosa...tanto que ni lo dejan pisar.


Pero al lio.
El bueno de Jeb, se puso un traje de esos con semi-alas y se tiro de cabeza por un valle suizo.

Su colega, el cámara Jeff Nebelkopf  le siguió y grabaron el siguiente vídeo.
Fijaros en en el "paseo" que se dan atravesando un desfiladero (sobre el segundo 52)
....madre del amor hermoso!

No me enrollo mas, a flipar nenas.

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Fallece Alejandro Maclean, piloto español.

Me he esperado unos días por si la noticia era fake...pero no.

Alejandro McLean, ex-capitan del equipo acrobático nacional y actual piloto de la RedBull Air Race ha fallecido en accidente a bordo de su MXs-R.


Por desgracia, el pasado día 18 ultimando detalles de su MXS-R en el aeroclub de Casarubios, probando una barrena, se piño contra el suelo.

Decir tiene que este aeroclub tiene una zona de vuelo dedicada al entrenamiento de pilotos para la RedBull Air Race.



Aquí tenéis un vídeo que ilustra sus sueños y deseos de volar y como empezó la cosa:

Es raro encontrar a gente ta majeta y con tantas ganas de explicar el deporte al que se dedican, como Alejandro en aviación o Pedro Martinez De La Rosa en automovilismo.
Hay recordar que tanto Alejandro como De la Rosa compiten en algo que hay muy pocos y que se seleccionan con lupa.

Los comentarios de Alejandro en los resúmenes de la RedBull Air Race daban un toque de ilustración técnica que salvaban la torpe, atropellada e inútil cháchara del locutor oficial que trataba de narrar vuelos de los aviones como si fuera un partido de fútbol....

Tipo con excelente sentido del humor y siempre dispuesto a chanzas y bromas.
En el programa del HuevosFuertes se subió a bordo de un avioncito de juguete....esto es humanidad y buen rollo.
Pinchad en la foto para ver el vídeo.


De abuelo escoces, Alejandro deja a su esposa Enma y a dos nanos, Alex y Eduardo para volar hasta el infinito y mas allá.

Nuestro ánimo a la familia, con la sabiduría que como Alejandro no va a ver otro.
Eso seguro.

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Como volar un IL-2 Sturmovik, para dummies.

En uno de esos viajes por la Interné, me cruze con un divertido manual de vuelo del caza-carros sovietico IL-2 STURMOVIK.

El IL-2 fue el avión mas construido de la 2ª SG Mundial y esta de moda entre los friki-aeronauticos por el (pasón) de juego-simulador de vuelo IL-2 Sturmovik de los tios de Maddox Games.

Me dije:

"¡Tate! No vaya a ser que un día nos encontremos en una situación que tengamos que pilotar un IL-2 de verdad...y que como es ruso y todos los cartelitos vienen en cirilico, a ver quien se aclara...¡este manual puede venir bien!"

Nada, nada, subo un PDF y ya os lo aprendéis vosotros, la verdad que esta curioso.

Il-2 Sturmovik Illustrated Flight Manual- 1942

Toooodos los aviones X de la NASA

Para vuestro deleite y satisfacción
Para vuestro reconforto y educación.
...asi, sin mas.

Es descargable e imprimible.
Dadle buen uso, sus mercedes.

Monograph 31 American x Planes


Visto en http://sandglasspatrol.com/

Blanik-L-13, remolque vuelo y aterrizaje en Club Loreto

Después de innnn-teresantes post de veleracos tochos y chulos, hélices que se rompen y alguna banal bagatela, toca seguir con lo acontecido el pasado 19 de Julio en la 3ª Concentración de Planeadores Antiguos que organiza el Club Loreto, con base cerquita del segoviano pueblo de Santo Tomé del Puerto.

En esta ocasión, servidor se monto en un Blanik L-13. El eterno planeador entrenador al que todos llaman "madre".

(Previo pago de 50 eurazos que contemplan el remolque y el vuelo, no lo veo muy caro)

Yo lo llamo "maquina de producir mareos."

Por que nenes, eso de girar a 45º subiendo en térmica, es una cosa que marea y mucho.

Te quieres morir.

Es ese mareo cabrón que por mucho que respires, tomes aire fresco y mires al infinito no consigues quitartelo.

Sobre todo cuando es la primera vez que subes a un planeador, te remolcan con una cuerda de cáñamo (de locos, vamos), te sueltan a 1.200 metros y el piloto se pone a pillar térmicas de 4 m/s.

Aun asi, ya os digo que si sois vírgenes en esto del vuelo a vela, que lo probeis, que merece la pena, que es una pasada.

En mi caso, cuando el velero volaba recto, me producía tal relax que me quedaba sopa (durmiendo) pero cuando se ponía a girar...buf!...que cosa mas desagradable...y se ponía recto...y a sobar....y giraba y de nuevo el mareo.

El vídeo que a continuación veréis es el desvirge de este servidor en esto de vuelo sin motor.

No hay mucha variedad de imágenes....si bien el vuelo duro casi media hora, solo grabe unos diez minutos... quería disfrutar lo máximo posible del vuelo, pero el video ha quedao majo y se aprecia la esencia del vuelo a vela.

Para verlo mejor y en grande (muy aconsejable), pinchad sobre el link de abajo:

Blanik-L-13, remolque vuelo y aterrizaje en Club Loreto

En proximas dias mas fotos y videos del III Encuentro de Planeadores Antiguos.

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¡Gomazo para veleros 1:1! Moooola

Hace dos semanas tocó viajecito a las Alemanias, más concretamente a la localidad Sajona de Quedlinburg, para apoyar a las huestes hispanas en el campeonato del mundo de carreras de pilón.

Pero como no sólo el Nasgul vive de aeromodelismo y celebrándose dicha competición en un aeroclub dedicado al vuelo a vela, allá que los Mañas se dieron un garbeo, y esto fue lo que encontraron:

La torre de control avanzada era una cucada:

Del remolque se encargaba un precioso motovelero que no paró en todo el fin de semana:

Y con respecto a veleros, cantidad y calidad. Desde los modernos"plásticos"

Hasta los más bellos clásicos "leños"
Pero lo que más no llamó la atención, fue un curioso sistema de remolque mediante cable de acero trenzado+elástico, que conectado a un motor diésel permitía al velero ascender a unos 250 metros, para una vez finalizado el ascenso, desenganchar el cable que caía mediante un paracaidas para un nuevo remolque. ¡Vamos, como los tornos de RC de toda la vida!

Así se pasaron remolcando tanto "plásticos" como "leños" durante los dos dias. Y subían en biplaza a todo el que lo pidiera en vuelos de unos 10 minutos, al módico precio de 15 leuros.

Ni que decir tiene que a mañas le faltó tiempo para subir. Eligiendo un clásico, concretamente un SDZ-9 Bocian, modelo polaco de PZL, los mismos que fabrican la Wilga, entre otros.


Claro, que un servidor no se iba a quedar en tierra. Pero me subí la cámara conmigo. A mi si me explicaron el paracaidas, pero a 250 metros de ascenso, no sé para qué carajo lo hicieron.

Reconozco que a pesar del elástico, el tirón fué bastante intenso. Tras una velocidad de ascenso de unos 85-90Km/h y sus buenos 45º nos plantamos en los 250 metros en un plis plas y soltamos cable.
Mi piloto (Hans) que era aeromodelista de vuelo F1, se enrolló bastante. Me dejó un poco a los mandos y me proporcionó unas excelentes vistas del campo de vuelo del mundial. Como se ve en las fotos, había espacio para organizar tres mundiales.
Y tras diez placenteros minutos, se acabó lo que se daba.

Me ha encantado mi estreno en vuelo a vela. En cuanto desfalque unos milloncejos, me compro tres veleros y dos tornos.

Planeadores Antiguos y entrecot de Ternera.1ªparte

Ternera con mayúscula que se lo merece, de tierno, tierno, jugoso, jugoso que estaba el tronchaco de carne de ternera que me inque en Cerezo de Abajo, pequeño pueblo de la provincia de Segovia a dos o tres tiros de piedra de Santo Tomé del Puerto, también un minúsculo pueblo que tiene a bien acoger el aeródromo y aeróclub del Club Loreto organizador de el III Encuentro de planeadores antiguos, como ya anunciamos unos días atrás.

Mencionar honores también al corderaco al horno que nos metimos el Rafa y yo, pa comer el sábado...el cochinillo asado lo guardo pa la próxima.

Y palla que fuimos, RafasVis aka Llob y servidor.
Maese Font que estaba apuntado, al final en un momento de rajamiento no pudo acudir.
Luisito cielo, te lo has perdió.

Al lio.
Muchas fotos, vídeos y veleros preciosos.
Mostrare un montón de fotos y al final meteré un slideshow con todas las fotos...y como fin de fiesta un vídeo.

Como siempre, si pincháis en las fotos las veréis mas mejor.

La Husky que realizo todos los remolque a la izquierda y a la derecha la montona de veleros retro.




La mañana del sábado fue de curro intensivo para los miembros del Club Loreto.
Vista de uno de los dos hangares. Sacando un velero de plástico enfundado en su pijama.




De primero, un motovelero Tandem Falke de 16 metros de envergadura. Fabricado en tubo, madera y tela. Se supone que el maximo LD (coeficiente de planeo) es de 1:27 a 97 Km/h.
Para los neofitos: el LD es el valor que dice cuanto avanza un avión por cada metro que desciende.
Un LD de 1:27 seria 27 metros de avance por uno de descenso.




Una de las joyas: el Kranich II.





Precioso velero bi-plaza.
Muy bien cuidado.


Este modelo en concreto se fabrico en España, en la antigua factoría Aisa que a finales de 1948 fabrico unos 60 bajo licencia alemana.
Este que veis aquí, es el nº 49 de esos 60.




Miguel Jurado, conocido diseñador de veleros RC (Diseño el Gulú, Osiris y el Llanero entre otros) y ahora convertido al vuelo a vela con veleros escala 1:1, me chivo que este modelo en concreto se envió a Alemania en 1956 y fue propiedad de Eppler (¡si! ¡el mismo que de los perfiles!) antes de volver a España de nuevo.



Hoy en día es propiedad de un matrimonio holandes, María Osinga y Neelco Osinga....ambos pilotos que se van recorriendo el mundo con sus veleros en remolques.
Se pegaron cinco años en la restauración y puesta en vuelo de este Kranich II.



Aerofrenos....no me digas que no se parecen a los de un aeromodelo!
...o es al revés?.



Mira! si tiene hasta un Kwik-link en la escuadra de mando!



Yo mismo junando el mecanismo. A ver si aprendo algo....



Un K-6 del año 1966.
Parece de fibra de vidrio..pero no. Es de madera y tela.


Este tiene un LD de 29 a 1 a 68 km/h.



Otro candidato para hacer una maqueta RC.
Un Slingsby T-31.




Con su patín de madera y las arandelas de caucho como amortiguador.



Gonico, gonico.


Cuadro de mandos básico a mas no poder: Velocimetro, altimetro y vario.
Pa que mas.



Otra chulada: un BergFalke II-55 de la casa Scheibe.
Del año1957.



Todo tubo, madera y tela.






Preciosa cabina y configuración de ala media




Otro Slingsby, el T-21.
Del año 1947


Este planeador es posesión del Club Loreto y Encarni se encarga de volarlo habitualmente.



Casi se diría que tiene el fuse tiene forma de barca...



Madera y tela. Aeromodelismo a gran escala.



Mi intención fue la de pegarme un vuelesico en el T-21 ...pero al final no pude ser y mi estomago se estreno en un Blanik.



No veas el lastre!.
Según el peso de los pilotos se ajusta este cilindro de hierro.



Mientras tanto, no paran de sacar planeadores del hangar.
En este caso un veterano Blanik.



Esos se quedaron dentro. No son retro.



...y pario la burra.
Cuatro miembros del sempiterno club SAF-15 se presentaron en en Club Loreto.
Rafa, Paco, Quique y José Guillen. Adictos al corcho el cualquiera de sus formas.
Quique me mira a ver si cuela....
Los tíos se pegaron unos vuelos en la Bucker que el Club tiene en propiedad Carlos Bravo.
Mas adelante daré buena cuenta de semejantes elementos! ;-)



Tampoco falto una miaja de aeromodelismo.
Mucho velero y algún avión normalejo.



El MiniMoa de S2G parece presidir el contubernio.




En un momento dado, me encontré con un Bird Of Time. Un clásico del RC
Un antiguo modelo puesto de moda actualmente del cual se puede encontrar hasta versiones ARF con fuse en fibra de vidrio por 160 euros




El dueño es un piloto de planeadores grandes que en los ratos muertos se echa un vuelesito con el velero. Por cierto, preciosa versión entelado en film transparente.



La Husky carga tanques para iniciar la ronda de remolcajes.



Interior de una avioneta de verdad.



...y detalle del gancho de remolque.



Sigamos echándole un vistazo a los"leños" como cariñosamente se les llama a estos planeadores.

Este es un K-2B de 1952...un "poco" mas modernillo.
Destaca la acusada flecha negativa, esencial para retrasar la entrada en barrena



Un bonito plástico, un G-103 Twin Astir de Grob.
No lo vi volar....!!!


Que si, que parece un aeromodelo!!


Pagando 50 eurazos, te subían en un planeador y te pegaban un vuelo de mas o menos media hora. El Blanik no paro de subir adictos al vuelo a vela.
Servidor tampoco desaprovecho la oportunidad de montar
en este velero checo, que se empezó a fabricar en 1956 y ya utilizaba perfiles laminares de la serie NACA.


Preparándose para el primer remolque de la mañana. Me sorprendió que te hacen ponerte un paracaídas.
Eso si, no te explican un carajo de como usarlo.
Por suerte sigo sin saber como utilizarlo....


Tomando altura para el remolque.



....y después de un buen rato, aterrizando!



Hasta aquí la primera parte de fotos.
Mas en unos días.


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