31 julio 2009

NO A LA VIOLENCIA. YA OS VALE

«NO A LA VIOLENCIA. YA OS VALE. Lleváis 50 años sembrando el terror y matando para nada. Más de 820 muertos encima de la mesa para nada. Miles de heridos y mutilados en el camino para nada. Cientos de miles de familias rotas para nada. Millones de lágrimas y gritos para nada. ETA, déjanos en paz. YA. Si lo vuestro es disparar y bombardear hacedlo intensamente con palabras y argumentos; la única forma de salir de vuestro oscuro túnel a ninguna parte»...




(Visto en http://lahuelladigital.blogspot.com/2009/07/llamamiento-toda-la-blogosfera.html)

Desde esta Guarida de libre pensamiento nos unimos a la protesta digital que se está convocando.

Si conocéis a alguno de ETA, decidle de nuestra parte que si eso que se tranquilice y que hablando se entiende la gente.
Que eso de ir por la vida a ostias, tiros y explosiones es una cosa mu mala, que la gente se muere y que no está bien.

Nuestro pésame a las recientes victimas, currantes como nosotros que han cascado por verbigracia de cuatro tontolabas.


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26 julio 2009

Elegant machinery- Move

Dedicado a los aficionados al aeromodelismo guais.
....que los hay, ya te lo digo yo.
¡Besos reinas!


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1 Comentarios:

a las 7/31/2009 7:11 a. m., Blogger Dead_Stick dijo...

Lo preocupante de este tema es que el jefe de las hordas Nasgul, se meta cada vez mas en sitios web de esos "raros" (por no decir directamente guais), para buscar, encontrar, ver y publicar material tan malo. Cuidado que con la edad, hay muchos que se cambian al lado oscuro para probar que se siente cuando le estimulan la prostata, lo malo es que raras veces vuelven... glups...

 

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20 julio 2009

Planeadores Antiguos y entrecot de Ternera.1ªparte

Ternera con mayúscula que se lo merece, de tierno, tierno, jugoso, jugoso que estaba el tronchaco de carne de ternera que me inque en Cerezo de Abajo, pequeño pueblo de la provincia de Segovia a dos o tres tiros de piedra de Santo Tomé del Puerto, también un minúsculo pueblo que tiene a bien acoger el aeródromo y aeróclub del Club Loreto organizador de el III Encuentro de planeadores antiguos, como ya anunciamos unos días atrás.

Mencionar honores también al corderaco al horno que nos metimos el Rafa y yo, pa comer el sábado...el cochinillo asado lo guardo pa la próxima.

Y palla que fuimos, RafasVis aka Llob y servidor.
Maese Font que estaba apuntado, al final en un momento de rajamiento no pudo acudir.
Luisito cielo, te lo has perdió.

Al lio.
Muchas fotos, vídeos y veleros preciosos.
Mostrare un montón de fotos y al final meteré un slideshow con todas las fotos...y como fin de fiesta un vídeo.

Como siempre, si pincháis en las fotos las veréis mas mejor.

La Husky que realizo todos los remolque a la izquierda y a la derecha la montona de veleros retro.




La mañana del sábado fue de curro intensivo para los miembros del Club Loreto.
Vista de uno de los dos hangares. Sacando un velero de plástico enfundado en su pijama.




De primero, un motovelero Tandem Falke de 16 metros de envergadura. Fabricado en tubo, madera y tela. Se supone que el maximo LD (coeficiente de planeo) es de 1:27 a 97 Km/h.
Para los neofitos: el LD es el valor que dice cuanto avanza un avión por cada metro que desciende.
Un LD de 1:27 seria 27 metros de avance por uno de descenso.




Una de las joyas: el Kranich II.





Precioso velero bi-plaza.
Muy bien cuidado.


Este modelo en concreto se fabrico en España, en la antigua factoría Aisa que a finales de 1948 fabrico unos 60 bajo licencia alemana.
Este que veis aquí, es el nº 49 de esos 60.




Miguel Jurado, conocido diseñador de veleros RC (Diseño el Gulú, Osiris y el Llanero entre otros) y ahora convertido al vuelo a vela con veleros escala 1:1, me chivo que este modelo en concreto se envió a Alemania en 1956 y fue propiedad de Eppler (¡si! ¡el mismo que de los perfiles!) antes de volver a España de nuevo.



Hoy en día es propiedad de un matrimonio holandes, María Osinga y Neelco Osinga....ambos pilotos que se van recorriendo el mundo con sus veleros en remolques.
Se pegaron cinco años en la restauración y puesta en vuelo de este Kranich II.



Aerofrenos....no me digas que no se parecen a los de un aeromodelo!
...o es al revés?.



Mira! si tiene hasta un Kwik-link en la escuadra de mando!



Yo mismo junando el mecanismo. A ver si aprendo algo....



Un K-6 del año 1966.
Parece de fibra de vidrio..pero no. Es de madera y tela.


Este tiene un LD de 29 a 1 a 68 km/h.



Otro candidato para hacer una maqueta RC.
Un Slingsby T-31.




Con su patín de madera y las arandelas de caucho como amortiguador.



Gonico, gonico.


Cuadro de mandos básico a mas no poder: Velocimetro, altimetro y vario.
Pa que mas.



Otra chulada: un BergFalke II-55 de la casa Scheibe.
Del año1957.



Todo tubo, madera y tela.






Preciosa cabina y configuración de ala media




Otro Slingsby, el T-21.
Del año 1947


Este planeador es posesión del Club Loreto y Encarni se encarga de volarlo habitualmente.



Casi se diría que tiene el fuse tiene forma de barca...



Madera y tela. Aeromodelismo a gran escala.



Mi intención fue la de pegarme un vuelesico en el T-21 ...pero al final no pude ser y mi estomago se estreno en un Blanik.



No veas el lastre!.
Según el peso de los pilotos se ajusta este cilindro de hierro.



Mientras tanto, no paran de sacar planeadores del hangar.
En este caso un veterano Blanik.



Esos se quedaron dentro. No son retro.



...y pario la burra.
Cuatro miembros del sempiterno club SAF-15 se presentaron en en Club Loreto.
Rafa, Paco, Quique y José Guillen. Adictos al corcho el cualquiera de sus formas.
Quique me mira a ver si cuela....
Los tíos se pegaron unos vuelos en la Bucker que el Club tiene en propiedad Carlos Bravo.
Mas adelante daré buena cuenta de semejantes elementos! ;-)



Tampoco falto una miaja de aeromodelismo.
Mucho velero y algún avión normalejo.



El MiniMoa de S2G parece presidir el contubernio.




En un momento dado, me encontré con un Bird Of Time. Un clásico del RC
Un antiguo modelo puesto de moda actualmente del cual se puede encontrar hasta versiones ARF con fuse en fibra de vidrio por 160 euros




El dueño es un piloto de planeadores grandes que en los ratos muertos se echa un vuelesito con el velero. Por cierto, preciosa versión entelado en film transparente.



La Husky carga tanques para iniciar la ronda de remolcajes.



Interior de una avioneta de verdad.



...y detalle del gancho de remolque.



Sigamos echándole un vistazo a los"leños" como cariñosamente se les llama a estos planeadores.

Este es un K-2B de 1952...un "poco" mas modernillo.
Destaca la acusada flecha negativa, esencial para retrasar la entrada en barrena



Un bonito plástico, un G-103 Twin Astir de Grob.
No lo vi volar....!!!


Que si, que parece un aeromodelo!!


Pagando 50 eurazos, te subían en un planeador y te pegaban un vuelo de mas o menos media hora. El Blanik no paro de subir adictos al vuelo a vela.
Servidor tampoco desaprovecho la oportunidad de montar
en este velero checo, que se empezó a fabricar en 1956 y ya utilizaba perfiles laminares de la serie NACA.


Preparándose para el primer remolque de la mañana. Me sorprendió que te hacen ponerte un paracaídas.
Eso si, no te explican un carajo de como usarlo.
Por suerte sigo sin saber como utilizarlo....


Tomando altura para el remolque.



....y después de un buen rato, aterrizando!



Hasta aquí la primera parte de fotos.
Mas en unos días.


98226

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5 Comentarios:

a las 7/21/2009 1:19 p. m., Blogger Helix dijo...

Ya me temía yo que tendría que soportar escarnios varios por no asistir, pero es lo que tiene que los amigos sean asi de cabrones.
Ahora me tendré que conformar con las fotos y aguantarme sin protestar demasiado.

 
a las 7/21/2009 1:42 p. m., Anonymous Llob dijo...

Aaaahhh que dias mas memorables....buena comida...buenos vuelesicos....buena siesta.....asin da gusto dar una vuelta por esos lares

 
a las 7/21/2009 5:09 p. m., Blogger Dead_Stick dijo...

Mira que te gusta restregar las cosas buenas una y otra vez debajo de las narices de los pobres infelices que no pudieron asistir. So marika. En fin, ese to plastico que no has visto volar, pues en uno igual tengo acumuladas unas 120 horas de vuelo, y a mi me explicaron lo del paracaidas. En fin me alegro por vosotros y espero ver el resto de las afotos en breve.

 
a las 7/22/2009 3:53 p. m., Blogger flying nurse dijo...

¡Biennnnn! ¡Dando envidia! ¡Bieeeeen!

No sé, por las fotos parece que pasasteís mucho calor. Así me consuelo de tener que estar currando, como el resto y no poder apuntarme.

Me llama la atención el comentario de los kits del bird of time baratus.

Ya me estás diciendo donde, porque me interesa el tema.

Siempre ha sido un "pájaro" pendiente para mí.

Un saludo.
La enfermera Pepis.

 
a las 7/22/2009 4:38 p. m., Blogger CefeSky dijo...

Calor poco, Enfermera Trabajadora.

Ten en cuenta que el aeroclub está a poco mas de 1.000 metros de altura y el clima mesetero es seco.
¡Se estaba de fabula! ...y de noche a dormir con una mantita...después de cocerse a cervezas, claro.

Bird of Time
Una búsqueda en Google y aquí tienes el resultado:
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDUL9&P=ML

Es mu majo...pero recuerda que es un dos ejes.
Para térmica es perfecto.

 

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18 julio 2009

Ooopsss!! La zanja del CRA

Hay quien dice que la persona que aprende a volar (incluyendo maniobra de aterrizaje y despegue) en la pista del CRA, podrá hacerlo en cualquier otro campo. Y no les contradigo. Últimamente las condiciones, si bien aptas para el vuelo, si se habían vuelto un poco "durillas", gracias a nuestros amigos de Fomento y sus obras para la llegada del AVE a la provincia.

Pues bien, nuestros amigos viendo que nos estábamos estancando y que prácticamente ya le habíamos cogido el punto a talud, gruas y demás obstacúlos, nos han propuesto y nuevo reto, en forma de zanja de unos 5 metros de profundidad rellena de su correspondiente tubería buena (de las huecas) y agua en el fondo (eso sí, de la dulce para que no pique los motores).

¡Qué majos ellos!


Y no contentos, con la tierra extraida nos han montado un pequeño talud al final de la pista, así la zona de frenada de emergencia a la salida de pista es todavía mas corta. Lo dicho; ¡están de un majo!

Y claro, hubo bofetadas para probar los nuevos obstáculos, porque los socios del CRA, otra cosa no; pero ¡dispuestos; un rato!

Y tubo el lamentable honor de la prueba de la zanja nuestro querido Pepe Lalanza y su "malogrado" T6

El cual tras inoportuna paro de motor (éstos motores de gasolina, que se paran) trató de aterrizaje de emergencia un poco cruzado a la pista, con desgraciado resultado...

Otros lo intentaron con menos exito: Mañas senior lo intentó con pequeño mosquito bimotor eléctrico, que vuela... ejem, digamos que vuela.

Lo más que consiguió fue acercarse peligrosamente a Vicente, que el pobre pasaba por allí y no tenía culpa de nada... ¡que peligroooo!

Yo por mi parte, me acerqué al talud (o ladera, según se mire) con el predator, pero sin consecuencias.

Ya le voy cogiendo el punto a el simpático aparato. Incluso lo probó el que quiso. Próximamente conversión a FPV y reportaje con video. El modelo en cuestión ya a sido bautizado como "falo-visión v.1.0"

Y en eso y con Luismi con su flamante maqueta, se pasó la tarde del Jueves.


Tras el incidente de Pepe y en un idioma de dificil comprensión, mezcla de portugués y ruso, entendí al operario mayor del reino, que la tubería estaría instalada en un par de semanas y por lo tanto la zanja y el talud, desaparecerían. Pero con las ayudas del ZP, para abrir agujeros por doquier con fondos públicos, ¡vaya usted a saber!

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1 Comentarios:

a las 7/20/2009 9:43 a. m., Blogger CefeSky dijo...

Vaya que batidora mas chula da del LuisMi con su vestidito y todo!
GunMan (aka LaLanaza) tiene esa extraña habilidad de meterse en agujeros nuevos....José, haztelo mirar.

Por cierto, Junta directiva del CRA ¿Le habéis preguntao al ZP donde vamos a volar en el 2012?
Aunque con un poco de suerte se destruye el mundo y os quitáis el marrón de buscar un campo nuevo.

 

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