30 abril 2008

Dynamic soaring- Nuevo record del mundo - 524.5 km/h. ACTUALIZACION con video del logro.

¿Ya sabéis que es eso del Dynamic soaring?

Supongo que si, pero para los que no lo sepan os digo, os informo que es una modalidad de vuelo en ladera con planeadores (aviones sin motor), que en mi opinión es un chorrada, pero que se consiguen velocidades extremas.
Por lo que el pilotaje y las condiciones técnicas del velero deben de ser exxxxquisitas.
Como iba diciendo, es una modalidad que se desarrolla en ladera....bueno, en la parte de atrás de la ladera respecto al viento dominante, aprovechando la ascendencia- descendencia que se genera en esa zona.


Está ilustración aclara la explicación:



Y esto viene al caso por el nuevo y aluuuuucinante record de velocidad de esta modalidad.
524 Kmh.

LA-OS-TIA mis queridos efebos.

326 millas: 524 Kilometros/hora.



Este es el modelo en cuestión, denominado "Blast"




Para captar lo acojonante de esta noticia, debéis de saber que los planeadores empleados tienen una envergadura de 60 pulgadas, un poco mas de un metro y medio y un peso de 1 kilo, consiguiendo estas velocidades de modo dinámico, o sea jugando con la gravedad y la energía cinética.
Y sin MOTOR.
Imaginaos el rendimiento y la carga aerodinámica de estos bichos...sabiendo que con un aumento del doble de la velocidad, la resistencia aumenta 4 veces.

Os dejo los enlaces con las noticias y fotos de la "machina-infernale"

Información:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=857233

Fotos:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=857346


Dead_Stick nos informa que ya hay vídeo.
Se quedaron sin baterías en el ultimo momento y la velocidad máxima a la que vuela el bicharraco en el vídeo es de 536 Km/h!!

Pincha en para ver el vídeo




Merci a Dead_Stick por pasar el dato.

44830

3 Comentarios:

a las 4/30/2008 6:02 p. m., Anonymous Vespa Power dijo...

366 euros mas portes tienen la culpa, que el dólar esá por los suelos.....
si pegamos una pasada a esa velocidad en la ladera norte de la Serra Grossa a mas de uno le da un infarto.
CefeSky pillamos dos?

 
a las 4/30/2008 9:23 p. m., Blogger flying nurse dijo...

¡¡Je,je!! ¡Se parece un montón al modelo de F5D (carreras de pilón electricas) que me agencié el año pasado!

Cuando se pongan de acuerdo con las baterías permitidas, lo monto.

Mientras tanto ya le he pedido al constructor un morro de velero, para probar el dinamic soaring ese.

Un saludo.
La enfermera Pepis.

 
a las 5/01/2008 5:46 p. m., Blogger CefeSky dijo...

Tres, me voy a pillar tres.
Tres cogorzas y media cuando me cure la rodilla.

Si os fijáis, hay dos precios:
300 euros para el reforzado x2 en carbono y los 355 euros para el reforzado x3 "insanamente".
Posiblemente con estos veleros se puede usar como herramienta para clavar y cavar en el suelo.

 

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27 abril 2008

Mini Discus...Tonto es el que hace tonterias.

A veces no es fácil dar sentido a las cosas que las personicas humanas hacemos.
Desde creer en fantasmas milenarios hasta votar a partidos políticos corruptos.

Pasando por pegarse el curro de convertir avioncitos de corcho de vuelo libre en auténticos cacharros gobernados por radiocontrol y con motor.

Pues eso es lo que hemos hecho últimamente.
Cinco de nosotros se han comprao unos Mini Discus de Graupner y con entusiasmo juvenil nos hemos metio a la transformación a RC.

En esta ocasión, hemos tenido el sindrome de la desconfianza tenderil.
Vamos, que hemos encargado a una conocida tienda alemana 4 Mini-Discus....cuando nuestra tienda favorita local, que está a la vuelta de la esquina los tenia a granel....suponiendo de antemano que ni de coña los tendría.

Vamos, que hemos pegado el cante.
Por ello, dedico esta foto a los 4 "cantaores" en DO mayor.




Y de banda sonora, una versión de "The Model" de Kraftwerk, realizada por un tal Hikashu.
Alabado sea.



Bueno, y ahora explicare mi versión de la conversión a RC de esta monada de Graupner.


Lo primer es cortar la parte móvil de la deriva.





Como veis, le he dado un poco de forma y la he afilado.





Lo mismo con la parte móvil de la profundidad.
Esto no tiene mas misterio. Eso si, utilizar un cutter recién estrenado para que los cortes sean lo mas limpios posibles.



Ahora, en un momento de descuido, vaciamos con la Dremel el hueco para los servos.



Que entren a presión. Así no hay que pegarlos con nada.



Y vamos a pasar los mando de profundidad y deriva.
Como veis, yo he cortado solo un aparte del fuselaje y con una cuerda de piano de 3mm. afilada
la he ido pasando por las rutas necesarias para hacer el hueco suficiente.
La transmisión será de cuerda de piano de 0.3 mm.




Es fácil.
Afilar el acero de 3mm con la Dremel y pasarlo con cuidado haciéndolo girar al mismo tiempo.



Los tubitos de plástico son para fijar los mandos y que no se doblen con el esfuerzo del mando.



Estos mandos llegan de una pieza hasta los servos.
Estos llevan pinchados en el horn de mando un prisionero de los de Multiplex, necesario para el centrado del mando.





El horn de la profundidad es un tubito de plástico, pegado con ciano al borde interior de la parte móvil de la profundidad, donde simplemente entra la cuerda de piano doblada a 90º.



El horn de la deriva está hecho con contrachapado de 0.3 mm.



El motor es un brushless de 5 gramos, agarrao a un trozo de varilla de carbono de 4 mm.
Esta varilla se clava literalmente en el fuselaje donde toca.


Y toca como se ve en la foto, el eje del motor coincidiendo con el borde de ataque del ala.
Y unos 6-8 grados hacia arriba.
Y con unas gotas de ciano se fija al fuselaje.



El motor se ha sujetado al carbono con cinta de doble cara y unas vueltas con hilo Dinema, de ese que es parecido al kevlar y es inelastico.
Vamos, que no se estira.



Se retira un pedacito de corcho, dejando el sitio necesario para que pasen los cables hacia el regulador que estará dentro de la cabina.



El pedacito que se retiro, ahora se utiliza para tapara el hueco.


Y de nuevo hay que tirar de Dremel para vaciar el hueco necesario para el receptor y la pila.



Esto es fácil.
Como veis, la cabina también la he vaciado para dejar sitio para el regulador.



Con la radio instalada nos aseguramos que los mando funcionan bien y con suavidad.
Pegamos los tubitos y el trozo de fuselaje que se corto.
Importante dejar el espacio necesario para no moleste a las transmisiones.
Este corcho se pega con cianocrilato del normal.



El regulador se fija con una miaja de velcro.



Y esta es la configuración final con una lipo 2S 250 mA.


Y asin queda pintadito, con la pegatinas y algún detallito hecho con rotulador negro.
La pintura empleada es Aqualux de Titan al agua.


¡Ha quedao chulo!, ¿verdad?


Ahora queda pegar el vuelo de prueba.

El CG lo he dejado a un tercio.
En la versión de vuelo libre, el CG está bastante mas retrasado.
El peso final ha salido en 116 gramos, batería incluida.


"...y sin dejar de perder la dignidad por su tamaño, aumento la velocidad y ascendió y con leves toques de mando inicio un suave giro. Suficiente para que los no creyentes asintieran y dedicasen unas oraciones."

Extraido del Libro Negro de los Nasgul.
Apostrofe de los No Acomplejados.

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1 Comentarios:

a las 4/28/2008 6:32 a. m., Blogger Dead_Stick dijo...

Muy chulo, Cefe 1 - Dead_Stick 0,75, en fin visto como vuela voy a por la version v.2.0 ya. Por cierto lo del motor, ¿como que el eje al borde de ataque? es la punta de la helice, ¿no? Mira bien tu modelo tienes la helice en medio de la cabina, en la vida mi alma. Besitossss

 

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Micro-discus EP v.1.0 ¡fiebre por los micros!

Siguiendo con la fiebre inciada con el micro P-38 de Cefesky (leer un poco más abajo), la posibilidad de adquirir electrónica rc de pequeño tamaño y precios igualmente minúsculos, ha permitido la proleferación de una sub-especie nasgulera, a la caza y captura de cualquier micro modelo de vuelo libre, juguete, engendro o similar que pueda ser electrificado o radiocontrolado para satisfacer sus necesidades aeromodelísticas.

Dentro del citado clan (o citada banda, según se mire), os presentamos el segundo capítulo protagonizado por Mr. Dead-stick, modificando un modelo para vuelo libre de la marca Graupner (rectifico) y de nombre mini-discus, construido en elapor.

La bella y el ... : (en-verga-dura de 55cm)

Se describe, con permiso del autor a al explicación de la modificación realizada.

Se procede al corte longotudinal (los guais le llaman bivalveado) para la obtención de dos mitades iguales del fuselaje cual butifarra catalana se tratase. Ello nos permite la instalación de dos micro servos de 3,7gr y transmisiones para el mando de dirección y profundidad.

No se dispone foto del autor del hecho, pero se aporta otra de proceso similar obtenida en internet con permiso de su autor... creo.

Se vuelve a pegar fuselaje y en cabina también se aloja micro-receptor sintetizado de cuatro canales y variador del motor. La cosa queda así:
Y la batería va entre los dos servos, la que nos ocupa una lipo 2s 400mah (rectifico otra vez). ¡Sobra!

Como ya se abrá apreciado el motor va instalado sobre un pequeño y ligero tubo de aluminio.
Se trata de un mierda brushless de cinco gramos y procedencia china. La hélice es una graupner 4x3. La incidencia del motor; a ojo.

Y poco más: Ahuecado de la cabina y montaje de transmisiones de cola. El timón de dirección lo forma un trozo de depron perfilado.

Goniko, gonikop. ¿pero vuela?
Pues con el centro de gravdedad a un tercio y según su piloto a medio gas;bastante bien. Si que es cierto que en el momento de la prueba empezó a subir el viento lo que trasnformó al mini-discus en una especie de bailarina de samba, y no paraba de moverse.
Con buen sabor de boca, el viento en aumento, y con la fórmula uno apremiando en la tele, el piloto recogió y se esperan nuevas pruebas (¡estos ferraristas!)

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1 Comentarios:

a las 4/27/2008 2:28 p. m., Blogger Dead_Stick dijo...

Gracias, Mini, por este post, solo matizar, el Mini Discus D2c es de Graupner, peso final 121g, o sea unos 40 mas que su version vuelo libre, liop 400 mAh, brushless 5g, 2 servos 4,3g, resceptor synth 6g, variador 6A con bec y 5g. en fin esta es la version 1.0, la 2.0 ya esta en la mesa, profundidad integral y unas cuantas mejoras mas, stay on-line........

 

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23 abril 2008

6 pilotos kamikazes

Hay que joderse.


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7 Comentarios:

a las 4/23/2008 7:51 p. m., Anonymous Vespa Power dijo...

Jojojojojo, menudas pintas.
Ahora mi pregunta es:
Que hace Chuck Norris en la foto?
Es socio de los Nasgules?

 
a las 4/23/2008 8:32 p. m., Blogger Txakal dijo...

El sake, EL SAKE, ...¿dónde está el sake???

 
a las 4/23/2008 8:36 p. m., Blogger flying nurse dijo...

JUAS, JUAS, JUAS, JUAS.

¡Menuda banda!

"¡Morir por el emperador es vivir eternamente!...¡QUE SE ESTRELLE EL EMPERADOR y vámonos de shusi&cañas!"

Jo,jo,jo.

Qué bueno.
Un saludo.
Flyingnurse.

 
a las 4/23/2008 11:25 p. m., Blogger CefeSky dijo...

¡Osti!
Chuck Norris!
Es cierto!!
Tu fíjate!
Cuidao, que como se mosquee nos repatea a tos!!!
Jo! Jo!

 
a las 4/24/2008 6:43 a. m., Blogger Dead_Stick dijo...

Chuck Norris, seras cacpullo!!!!

 
a las 4/24/2008 5:04 p. m., Anonymous Vespa Power dijo...

No te enfades Dead_Stick que la vida es muy cortaaaaa
Si morir por el emperador es la vida eterna quien coño quiere vivir para siempre?

 
a las 4/27/2008 11:30 a. m., Anonymous Anónimo dijo...

wapa la fotico y wapos los jodidos kamikaces.

un 10 pal del fotoxos.

si señor.

 

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22 abril 2008

¡Boicot a Beijing!

...que tire la primera piedra.


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20 abril 2008

Dortmund intermodellbau 2008: ¡Verlo para creerlo!

Como se explicó en su momento, crimen nos parecía no acudir a la mayor feria de venta al público de modelismo en vivo y en directo de europa. Y más con avión de compañía de bajo coste en vuelo directo a Dortmund. Allá que nos llenamos los bolsillos de leuros por si acaso, y nos fuimos Juan José Egido, Mañas senior y el que suscribe.

El que quiera datos pormenorizados de todos los modelos, stands, novedades de las firmas, etc. que se compre el Rcmodel. Yo veo más ameno mucha foto y poca letra, y así os haceís una idea.

Lugar de celebración: (PULSAR SOBRE LA FOTO PARA AMPLIAR TAMAÑO)Y colas, el sábado:

Vsita general del pabellón 5: aeromodelismo (el más grande)

Los que repiten: airbus tocho de 98 kilos, 5 metros y cuatro turbinas (estaba lleno de babas)

Globo aerostático radiocontrolado:
De los siguientes, me pone uno de cada; oiga:



No sólo de aviones vive el aeromodelista, también hay que tener "algo" de herramienta...

¡Y los hay que hasta le gustan constuir!

Siempre conviene tener algo de fibra en el taller:


Capítulo de curiosidades:
Las primeras van dedicadas a mis queridos amigos de la P.A.S.A.

Impresionante micro helicóptero en fibra-aluminio (plástico free). Me gustó todo menos el precio ¡glups!
Éste es ya conocido. Parecía algo crítico en su vuelo, pero aún así la peña se lo llevaba a casa:

Variillas de carbono huecas de 0,7mm exterior y 0.28mm interior.

Aberraciones varias:

Los dos últimos corcho-panes de multiplex: un zoom-zoom y un hotliner. También anunciaban su "novedosa" royal Pro ¡jo,jo!

Simuladores portátiles:

Y mucho más; variadores de 200 amperios, exhibición de vuelo por parte de Matin Müller entre otros (verlos volar es hacerse una idea rápida de tu mierda de nivel), mucho depron, mucho lama, mucha fibra y poca madera.

¿Comprar? Por supuesto, y la gente salía con las bolsas llenas. Pero que nadie espere precios espectaculares, excepto ofertas puntuales de feria. Si se quiere comprar barato, se compra en china. Si se quiere comprar producto alemán o europeo de calidad de difícil adquisición en tu país, dortmund es tu mundo.

¡Se me olvidaba! También había barcos, coches, trenes, camiones, tractores y maquetas como llenar 40.000 metros de feria.

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2 Comentarios:

a las 4/22/2008 10:38 a. m., Blogger CefeSky dijo...

Joer...que vicio...!

¿Sabemos que marca o quien distribuye el P-38 rojo?

...y muy bueno lo de "aberraciones varias".

Ahora, no me digas que no comprasteis nada.. ?
...Por diossss!!

 
a las 4/22/2008 10:39 p. m., Blogger flying nurse dijo...

¡Buen ojo!

El p-38 rojo viene de unos viejos amigos nuestros: PAF flugmodelle

http://shop.strato.de/epages/61316787.sf/de_DE/www.PAF-Flugmodelle.de

Los recordarás por los Epp fighters y el velero Nova. Son los mismos.

¿Comprar? ¡Claro que se compró! Pero cosa pequeña. Prácticamente los de la low-cost nos hacen dejar una bayoneta de carbono de poco más de un metro... ¡No sé que hubieran dicho con un A380 de cinco metros debajo del brazo!

"¡No se preocupe señor; ahora mismo lo pongo debajo del asiento!"
Jo,Jo.

Un saludo.
La enfermera Pepis.

 

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