F5J K4-K6, VIII Trofeo Costablanca. La crónica.

Después de un año ausente...de nuevo al ataquerr, el SAF-15 promueve y organiza el concursazo del año en Alicante: F5J K4-K6, VIII Trofeo Costablanca.
Ojito,. ojito...que ya van 8 años dándolo todo y promoviendo esto de los planeadores de competi por la zona, cual espiguitas salvajes al viento de levante.

Este año, como novedad, se mezclan las dos categorías y aunque el factor "K" se aplica según norma, solo hay una clasificación. Algo que si bien en lugares como Madrid, donde estos concursos son constantes y la categoría K6 está casi en desuso tiene sentido, pero para Alicante con un único concurso anual, en mi opinión, no lo veo, no lo veo...
Los modelos entre si son muy distintos y sobre todo los tiempos de motor, que se disparan en K6.
Pero bueno...es lo que hay y es lo que es.

Mañana soleada. Temperatura muy agradable: 0 grados, ni frió ni calor y un viento de mas de
20 Km/h a primera hora, disminuyendo a medida que el sol subía.

Esta fue la clasificación final:

Como ya es tradición, los trofeos para los tres primeros, están realizados a mano.....

.... por el organizador del evento, el inefable a la par que magnifico Quique:

José Antonio Sempere fue el campeón de campeones...y nunca mejor dicho, ya que su planeador, un Spirit de dos metros, dos ejes y 1.7 kilos, sin hélice plegable, gano 4 de las 5 mangas.

Su Spirit se la jugaba con veleros de ultima generación como el Ultima y el Infinity de 1.4 y 1.3 kilos  (y alguno de penúltima, como Ava y Avalon) ....y a sus avezados pilotos.
Es un claro caso de investigación para Iker Jimenez, al que le haré llegar el caso.

Para ser el primer concurso de planeadores, no le fue mal a  José Antonio.
Ya nos contaras como lo haces! ;-)

Primer clasificado en K4 , Julio Contreras de Madrid,

Con un maquinón de velero. Un Infinity de 3.5 m. y 1.300 gramos. Algo increíble, impensable hace pocos años y un sueño para algunos (para mi!).

Julio dio una lección de pilotaje, cuando ya dispuesto a aterrizar y a 15 metros, se puso a girar y mover el Infinity como un poseso recuperando altura de modo magistral. Una gozada.

Y el terrorífico momento de entrar en base.

Siempre afinando y siempre sufriendo...

Juan Ramos del Grupo Halcon de Veleros de Madrid, segundo en K4.
(Luego explico lo de la barrica de lomo ibérico).

Con tambien ya tradicional planeador construido por el mismo.
Habilidad, saber hacer, experiencia...el resumen.

Javier Iglesias, del club Akiru, tambien de Madrid, en tercera posición K4. Mira que feliz con el llaverito impreso 3D que Quique regalo a todo participante. Si es que, somos felices con muy poquito.

Javier se trajo otro maquinon de 4 metros y 1.400 gramos, un Ultima.
¿Como coñ* lo hacen?
Impresionante cacharro y muy buen piloto, el Sr. Iglesias.

José Antionio Ripoll del Club Marina Baixa de Benidorm, con un Prelude.
5º en la clasificación General y 2º en K6. Buen piloto que seguro cuando cambie de categoría, será un AS de esto de las térmicas.

El Avalon de este que escribe. 4º en K4 y 6º en la General.
Al lado del Avalon, se ve el Vertigo de Paco "laderas de Alicante" Garcia.
Malditos cardos rabaseros! ...que en dos ocasiones y después de marcarme unos vuelo cojonudos, en el momento del aterrizaje rozaron con la profundidad partiendo la V de control y fastidiando la puntuación final.
Alguien tiene que llevarse la culpa, pardiez.

Luis Tejero (siempre me ha emocionado y atemorizado este apellido), con un ...mmmm....¿Kappa?,
Quedo 7º en la general.

Hace tiempo que no se dejaba ver, desde que la llamada del Marjal entro en su vida. Es agradable encontrarse con pilotos como Luis.

A mitad de mañana, Adolfo (que no Alfonso), se curro unos bocatas de los que no se los salta un concejal preso en Soto del Real.
¡La virgen! ¡que maravilla!

Aroldo Villa, un veterano de la ladera local, entro por primera vez al asunto termiquero con un AVA, adquirido a otro conocido laderero de "olvidado" nombre.
6º en K4, 8 en la general. Nada mala como primer concurso.

Su AVA, si bien un magnifico planeador de dos ejes+flap, dejo claro que con días ventosos como el del día de autos, no es precisamente el mejor competidor.

A medida que el día avanzaba y el viento disminuía, su rendimiento aumentaba. ¿Mas lastre quizás?

Ramón Rizo, otro que recibió la llamada del Marjal, no tuvo suerte y lamió los puestos de cola en una 7ª posición en K4.

Ramón Durendez....el hombre, el valor fijo, la experiencia con patas, la sombra a seguir, con un Prelude prestado, quedo 3º en K6 y 10º en la general.

¡En la próxima, ganamos, Ramón!

Paco Garcia, laderero impenitente a la térmica con un veterano y enseñado planeador Vertigo de Airtech.

4º en K6 y penúltimo en la general.

Magnifico avión el de Paco. Muy dinámico y poco a poco menos valido en estas competis.

Como siempre en estos concursos, Mario nos ofreció una paella, que este año estaba espectacular.

Tanto, que nos comimos hasta las fotos!

Bonita mañana de compañerismo, amistad, algo de delicias gastronómicas y sobre todo, planeadores.
No caben o no deberían de, tretas y argucias para conseguir.....¿nada?.

Concursos como estos, donde el honor prima sobre quien es primero o quinto, hacen patria y afición. si señor. Enhorabuena a los campeones, sean cual sea la categoría....

(La caña (media) de lomo ibérico que Juan Ramos aferra: al final del concurso el organizata Quique, propuso una manga fantasma. El que la gane, se lleva la cañica lomo.
Se trata de volar EXACTAMENTE 120 segundos. Ni mas ni menos. Y Juan, se la gano el lomo se zampo.)

Concursazo F5J en Rabassa para el 30 de Abri

De nuevo, concursazo F5J en Rabassa para el 30 de Abril.

El SAF-15, incombustible al desaliento, nos convoca en el florido campo de la Rabassa, para un enfrentamiento entre planeadores térmicos F5J, en su categoría Open K4-K6.
No hay excusa, aunque solo sea por deglutir la paella de Mario!

Ah!.. y recordar venir depilados y oliendo bien.

Concurso F5J Alicante "VII Troféo Costablanca-2016....queda aplazado

Por circunstancias de agendas varias.
Se aplaza el concursazo.
Saf-15 nos comunicara la próxima fecha.
Se siente y tal y tal.

De Navidades y Renos....

De nuevo en Navidad...esa cosa mal  inventada por magos y curas y reformada por el Cutre Inglé. Para desasosiego de nosotros y de algún miembro del Isis desangelao

Desde esta- vuestra Guarida, refugio de onanistas, egolatras, toreros insumisos y algún Nazgul sin trabajo, os encomiendo al Reno Renardo, en el mas puro estilo Renardo.
Darle matraca a las gambas, al entrecot, al choped de lata (el bueno) y no os olvidéis de brindar con cava...catalán, por supuesto.

Si os dejan sed felices y el que os lo impida, mandarlo un poquito a la mierda y arreglao.
Ea.

Dandole de comer a los DLG´s.

Pasado el infernal calor que alquilamos todos los años aquí, en Alicante, no me apetece mas que castigar mis ya operados meniscos con unos lanzamientos o zurriagazos, como decía un paisano al verme girar y lanzar gracilmente el Blaster 2.

Revisando equipo y haciendo pasar por ITV la batería, no tuve mas remedio que echarla para atrás.
Un vetusto pack de 4 elementos NiMh de 300mA. ya no da mas de si.
Se carga enseguida...pero no almacena la almacena. Bateria kaput.
Ese pack alimentó sin problemas a este viejo Blaster 2 por mas de 6 años.

Es mucho y es suficiente.
A la basura sin piedad.

Decidí pues, que modernizar el asunto no estaría de mas, dandole un poco mas de vida a un planeador magnifico.
LiPo sería la tecnología a emplear y veamos como se resuelve el problema de la compatibilidad de voltajes.

El receptor y servos, se deben de alimentar entre 4.8 y 6 voltios.
Pero un elemento Lipo proporciona 3.7 voltios de la mejor corriente continua.
Con uno no llegamos y si ponemos dos en serie, 7.4 voltios, nos pasamos.
Tenemos unas cuantas soluciones, conocidas por los pro del ambiente DLG.

A saber:

Resistencias: Es lo primero que se os ocurre. ¿Eh? Listos!
Pues no, espabilaos.
Si tuviéramos una fuente de alimentación estable y siempre dando los mismos voltios, y si la carga fuera siempre la misma, pues igual si que chutaria.
Pero las pilas que empleamos varían el voltaje a medida que se van descargando y los servos no consumen lo mismo todo el rato.
Descartado.

Diodos: Un diodo introduce una caída de tensón de 0.6 voltios sin importar el voltaje al que estén conectados.
Si ponemos dos en serie serian 1.2 voltios la caída de tensión. Son baratos y fiables. ¡Suena bien!.
Ponemos un par de diodos de silicio en serie  y que aguanten 5 amperios y arreglao.
Ojo!, que tienen polaridad!
Este servirá:

Pegas: Se calientan. ¿Cuanto? un poco-bastante. Tienen que absorber 0.6 voltios y eso se tiene que eliminar de alguna manera: calor.

 No mola.

Mas sistemas.

Utilizar receptores y servos que funcionen con 3.7 o 7.4 voltios. directamente.

Esto es posible. 

Chinolandía tiene microservos a 3.7 voltios. Y muchos receptores modernos de 2.4 Ghz. también funcionan.

El receptor Assan X8-R4H lo cumple.

Pero esos servos, son demasiado pequeños para un DLG estándar....

Vamos a por algo mas Pro.

Un reductor de tensión, de 7.4 a 5 voltios. Que tenga mucho rendimiento (cuanto mas rendimiento, menos calentamiento), que sea ligero, barato, de pocos componentes y fácil de ensamblar.

Encontrar estos elementos es muy fácil,. gracias a los tablet´s, moviles, ordenadores portatiles y demas zarandajas electrónicas que el tamaño y el rendimiento de los componentes es primordial.

Buscamos en San Google por "DC-DC Step-down" y empezamos la cacería.

En mi caso, aterrice en uno de esos bazares chinescos de baja alcurnia y precios infames.

Este fue el elegido:

Pesa 2 gramos con los cables, se anuncia que soporta hasta 3 amperios (2 sería mas real), rendimiento de un 96% y pocos componentes.

 Me costo unos 2 euros y ¡encima es regulable!

Este modelo en concreto esta descatalogado, pero ahora tienen el mismo (+ o -) en stock  con otro nombre.

Buscad por "Jtron 3A Mini DC-DC Adjustable Step-down Power Module - Blue" y pagad 2.55 € por semejante magia del hombre blanco.

El conversor viene sin cables ni protección. Pero esto no será problema para avezados aeromodelistas que se que sois.

No es complicado soldar (con máximo cuidado) un par de cables y enfundarlo en un trocico de termoretractil:

La pila.

 En mi caso y por ser el Blaster2 un DLG bien diseñado y con un montón de espacio, elegí una LiPo de 2 elementos (7.4v.) y 360mA.

Le he retirado el plástico amarillo, para que encajase en el hueco que ya ocupaba la anterior batería. Si mas problemas que aliviar con un cutter, un poquito de madera por algún lado y otro poquito por otro lado.

Con todo listo, vamos a probar como responde el conversor Step- Down y cuanto de bueno es.

Para ello, me dispongo de un voltímetro-amperímetro y os osciloscopio para poder visualizar el pulso PWM que reciben los servos y el posible ruido que pueda inducir el propio Step- Down.

El ajuste de voltios, lo he dejado en 5.4v. 

No se. Creo que 5.4v. es mejor que 5v. Cosas mias.

Nota para el ajuste: emplear un micro-destornillador y mucha amabilidad y cariño. 

El potenciómetro de ajuste es realmente pequeño y se podría romper fácilmente si meteis el destornillador de matar cerdos.

Como se ve en el tester, 5.44 voltios y se ha medido un máximo consumo de 0.81 amperios, que es el resultado de mover todos los servos al mismo tiempo. 

Algo que en vuelo no va a ocurrir, pero está bien para saber el máximo consumo de amperios que se tiene a bordo.

En todo momento, el voltaje se ha mantenido estable a 5.4 y no se ha movido un ápice. Muy bien.

Veamos el tema ruido.

El osciloscopio se conecta a una salida de señal de servo del receptor, da igual cual.

El pulso se ve perfecto, bien definido y sin ruido en ningún flanco.

Tampoco se aprecia fondo de ruido.

Todo limpico, limpico.

No he podido comprobar si el Step-Down irradia alguna RF molesta para nuestros equipos de RC.

He probado a ponerlo sobre el receptor y no se ha quejado...por lo que considero que no hace nada.

Aun así, en la instalación definitiva he procurado alejarme lo máximo posible del receptor.

Las pruebas eléctricas las ha pasado OK. 

Solo queda hacer la instalación refinitiva a bordo.

En mi caso, el Step-Down lo fijo con un poquito de cinta adhesiva de doble cara, sobre la LiPo.

Y se acomodan los cables para que no molesten y se quede la cosa con un mínimo de limpieza.

Pesos: La batería de 4 elementos NiMh-300 mA. que empleaba, pesa 28 gramos y el conjunto LiPo más el Step-down con el cableado, se queda en 24 gramos. 

Perfect.

Pues nada, nada que decir, ni nada menos.

También informar que no es difícil encontrar elevadores de tensión, de 3.4 voltios a 5 voltios, por si algún avezado decide emplear solo un elemento LiPo.

Esto, en el Blaster2 no tiene mucho sentido, pero en algunos DLG´s modernos donde el espacio es casi ausente, no hay mas remedio.

¿Que cual es?

Buscad hijos míos por "Matek VB2A5V DC-DC 1S Up to 5V Voltage Booster Regulation Module Converter" y seréis recompensados.

A mas ver, vuesas mercedes.

Aeromodelismo de Interior “XIII TROFEO TABARCA” ¡ANULADO!

ME COMUNICA LA ALTA EJECUTIVA DEL SAF-15, QUE POR CAUSAS COYUNTURALES, ESTE CONCURSO SE ANULA.


De nuevo lo han hecho. El SAF-15, aparecido en forma de inefable Kike.
Organizar y convocar un concurso de lo imposible.

De lo antiguo, de lo artesano y maravilloso: el vuelo libre en indoor.
Sin servos, ni FPV, ni 2.4, ni nada mas que la maderita de balsa, plásticos muy finitos y unas pocas gotas de ciano, cuasi inexistentes.
Diríase que es una modalidad del aeromodelismo cuántica. No desdeño la (increíble) habilidad del constructor, que se convierte en piloto cuántico (de nuevo la palabrita) al soltar al aire estos modelos y verlos flotar y evolucionar de modo hipnótico.

Lo podreis disfrutar (y comprobar) los días 21 sábado  y 22 domingo en el Pabellón Deportivo de Agost.
La entrada es libre hasta llenar aforo.
Se permite hacer fotos, videos...y lo que haga falta.

Y la prueba de mis palabras:

Open Indoor Valencia 2008 from Cefesky on Vimeo.

Ah! y ademas habrá una demo de vuelo circular Indoor.

 Flipa, flipa, flipa.

"V Trofeo Costablanca" F5J Alicante- Clasificaciones

Pego las clasificaciones del que es ya, la competencia mas honrosa de estos tiempos.
No hay duda:

Poco lucieron los pilotos locales...un servo roto...un no-se-que-que se yo...pero los que de fuera acudieron, que no eran pocos, barrieron Rabassa.

Y la esperada paella del Mario.

En la categoría infantil, Paco, el de Benidorm, se estreno en esto del F5J.
Esperemos verlo mas a menudo. seguro que será un serio competidor (lo de serio es un decir, Paco).

Y aquí, un montón de  fotitos majas.

Y si, efectivamente, falto "alguien".
Como dice el Quike: "Quelevamohasé"