Dandole de comer a los DLG´s.

Pasado el infernal calor que alquilamos todos los años aquí, en Alicante, no me apetece mas que castigar mis ya operados meniscos con unos lanzamientos o zurriagazos, como decía un paisano al verme girar y lanzar gracilmente el Blaster 2.

Revisando equipo y haciendo pasar por ITV la batería, no tuve mas remedio que echarla para atrás.
Un vetusto pack de 4 elementos NiMh de 300mA. ya no da mas de si.
Se carga enseguida...pero no almacena la almacena. Bateria kaput.
Ese pack alimentó sin problemas a este viejo Blaster 2 por mas de 6 años.

Es mucho y es suficiente.
A la basura sin piedad.

Decidí pues, que modernizar el asunto no estaría de mas, dandole un poco mas de vida a un planeador magnifico.
LiPo sería la tecnología a emplear y veamos como se resuelve el problema de la compatibilidad de voltajes.

El receptor y servos, se deben de alimentar entre 4.8 y 6 voltios.
Pero un elemento Lipo proporciona 3.7 voltios de la mejor corriente continua.
Con uno no llegamos y si ponemos dos en serie, 7.4 voltios, nos pasamos.
Tenemos unas cuantas soluciones, conocidas por los pro del ambiente DLG.

A saber:

Resistencias: Es lo primero que se os ocurre. ¿Eh? Listos!
Pues no, espabilaos.
Si tuviéramos una fuente de alimentación estable y siempre dando los mismos voltios, y si la carga fuera siempre la misma, pues igual si que chutaria.
Pero las pilas que empleamos varían el voltaje a medida que se van descargando y los servos no consumen lo mismo todo el rato.
Descartado.

Diodos: Un diodo introduce una caída de tensón de 0.6 voltios sin importar el voltaje al que estén conectados.
Si ponemos dos en serie serian 1.2 voltios la caída de tensión. Son baratos y fiables. ¡Suena bien!.
Ponemos un par de diodos de silicio en serie  y que aguanten 5 amperios y arreglao.
Ojo!, que tienen polaridad!
Este servirá:

Pegas: Se calientan. ¿Cuanto? un poco-bastante. Tienen que absorber 0.6 voltios y eso se tiene que eliminar de alguna manera: calor.

 No mola.

Mas sistemas.

Utilizar receptores y servos que funcionen con 3.7 o 7.4 voltios. directamente.

Esto es posible. 

Chinolandía tiene microservos a 3.7 voltios. Y muchos receptores modernos de 2.4 Ghz. también funcionan.

El receptor Assan X8-R4H lo cumple.

Pero esos servos, son demasiado pequeños para un DLG estándar....

Vamos a por algo mas Pro.

Un reductor de tensión, de 7.4 a 5 voltios. Que tenga mucho rendimiento (cuanto mas rendimiento, menos calentamiento), que sea ligero, barato, de pocos componentes y fácil de ensamblar.

Encontrar estos elementos es muy fácil,. gracias a los tablet´s, moviles, ordenadores portatiles y demas zarandajas electrónicas que el tamaño y el rendimiento de los componentes es primordial.

Buscamos en San Google por "DC-DC Step-down" y empezamos la cacería.

En mi caso, aterrice en uno de esos bazares chinescos de baja alcurnia y precios infames.

Este fue el elegido:

Pesa 2 gramos con los cables, se anuncia que soporta hasta 3 amperios (2 sería mas real), rendimiento de un 96% y pocos componentes.

 Me costo unos 2 euros y ¡encima es regulable!

Este modelo en concreto esta descatalogado, pero ahora tienen el mismo (+ o -) en stock  con otro nombre.

Buscad por "Jtron 3A Mini DC-DC Adjustable Step-down Power Module - Blue" y pagad 2.55 € por semejante magia del hombre blanco.

El conversor viene sin cables ni protección. Pero esto no será problema para avezados aeromodelistas que se que sois.

No es complicado soldar (con máximo cuidado) un par de cables y enfundarlo en un trocico de termoretractil:

La pila.

 En mi caso y por ser el Blaster2 un DLG bien diseñado y con un montón de espacio, elegí una LiPo de 2 elementos (7.4v.) y 360mA.

Le he retirado el plástico amarillo, para que encajase en el hueco que ya ocupaba la anterior batería. Si mas problemas que aliviar con un cutter, un poquito de madera por algún lado y otro poquito por otro lado.

Con todo listo, vamos a probar como responde el conversor Step- Down y cuanto de bueno es.

Para ello, me dispongo de un voltímetro-amperímetro y os osciloscopio para poder visualizar el pulso PWM que reciben los servos y el posible ruido que pueda inducir el propio Step- Down.

El ajuste de voltios, lo he dejado en 5.4v. 

No se. Creo que 5.4v. es mejor que 5v. Cosas mias.

Nota para el ajuste: emplear un micro-destornillador y mucha amabilidad y cariño. 

El potenciómetro de ajuste es realmente pequeño y se podría romper fácilmente si meteis el destornillador de matar cerdos.

Como se ve en el tester, 5.44 voltios y se ha medido un máximo consumo de 0.81 amperios, que es el resultado de mover todos los servos al mismo tiempo. 

Algo que en vuelo no va a ocurrir, pero está bien para saber el máximo consumo de amperios que se tiene a bordo.

En todo momento, el voltaje se ha mantenido estable a 5.4 y no se ha movido un ápice. Muy bien.

Veamos el tema ruido.

El osciloscopio se conecta a una salida de señal de servo del receptor, da igual cual.

El pulso se ve perfecto, bien definido y sin ruido en ningún flanco.

Tampoco se aprecia fondo de ruido.

Todo limpico, limpico.

No he podido comprobar si el Step-Down irradia alguna RF molesta para nuestros equipos de RC.

He probado a ponerlo sobre el receptor y no se ha quejado...por lo que considero que no hace nada.

Aun así, en la instalación definitiva he procurado alejarme lo máximo posible del receptor.

Las pruebas eléctricas las ha pasado OK. 

Solo queda hacer la instalación refinitiva a bordo.

En mi caso, el Step-Down lo fijo con un poquito de cinta adhesiva de doble cara, sobre la LiPo.

Y se acomodan los cables para que no molesten y se quede la cosa con un mínimo de limpieza.

Pesos: La batería de 4 elementos NiMh-300 mA. que empleaba, pesa 28 gramos y el conjunto LiPo más el Step-down con el cableado, se queda en 24 gramos. 

Perfect.

Pues nada, nada que decir, ni nada menos.

También informar que no es difícil encontrar elevadores de tensión, de 3.4 voltios a 5 voltios, por si algún avezado decide emplear solo un elemento LiPo.

Esto, en el Blaster2 no tiene mucho sentido, pero en algunos DLG´s modernos donde el espacio es casi ausente, no hay mas remedio.

¿Que cual es?

Buscad hijos míos por "Matek VB2A5V DC-DC 1S Up to 5V Voltage Booster Regulation Module Converter" y seréis recompensados.

A mas ver, vuesas mercedes.

Campeonato Gaussiano---el del medio, el mejor.

Un medio para poder compararnos sin "sufrir" las tensiones de un concurso "oficial".
Un concursete (también llamado"pachanga") de planeadores con la norma Aristidides, por el medio.

Cualquier planeador, se aplican norma F5J-K. No hay aterrizaje de precisión y el primero en tocar tierra, canta 1, el segundo 2...y tal, y tal.

Lugar: Rabassa, que bonita eres.
Territorio alejado de trenes y donde se pisan piedras, mierda de cabras pero nada de hiel derramada.

Y ná, el dia 27, todos como un clavo a eso de las 10h, para empezar el cachondeo.
No fuimos pocos (ni pario la burra).

 Ganador-es:
Del evento, los que quedan justo en la mitad.
Paco y yo mismo.
Paco con su inmortal MPX Alpha y el subscriptor con un Vector F5J, que de F5J tiene la pegatina.
Eso si, en ladera es un portento!.

Vector F5 de la factoría Medina.

El Formula 1 del F5J ;-)

Muy divertido de pilotar y gran rendimiento.

Paco nos la quiso meter, pero lo lo viejuno que estas, lo de "novato" no cuela, no:

Ganadores del día, los absolutos, los que aguantan mas en el aire:
Mr. Loop, Luismi y Fermin.
Los dos primeros con unos deseados Preludes y Fermin con su Pulsar.

Eric, y un precioso Valenta Sharon, bicharraco de 4.2 metros y poco menos de 4 kilos....compitiendo con los plumiferos de poco mas de un kilo y de impresionantes perfomances.

Con un par...pero no tuvo la paciencia necesaria y entre el poco tiempo de subida que tenia y tal y como se come el espacio aéreo frente a Preludes y Avias...el Sharon se alejo de la competi...y se alejo...y se alejo.

Pero Eric ya esta Xplorando modelos adecuados para estos eventos...je! je!.

Quique se salio de la norma de planeadores con un precioso PlayBoy.

Avionaco de época, motorizado con unos pocos amperios (9 o por ahí) y con un equipo RC que funciona...o debería.
Construido que eso tan ligero....que es madera...mmmm...a ver, que no caigo...eso que lo lijas y sale mucho polvo...mmmm...coño! Madera de balsa! Eso!.
De madera de balsa.
Y frente a los que muchos podríais pensar, este avionaco de corte retro, gano a todos los veleros y sus pilotos, por lo menos en una manga.

Pako "Tres Riñons", ha considerado oportuno que esta foto, pega mas con el estilo del PlayBoy.
Y si Tres Riñons lo dice, ley es:

Nikos y un aaaacojonante Maxa, también se metió al lió.
Mr. Loop sacando las uñas de pura (sana) envidia.
Pues si...es pa tenerla.

Todavía le falta ajustar configuraciones y fases de vuelo..pero la cosa promete!

Increíble planeador. Casi 4 metros y 1.9 kilos.

Luis Tejero, y su Prelude recién piñao. ¡Cachis la mar!
Un despiste en un picado...y unas alas rotas.
Palabras de Tejero justo después de la leche:" Me liao, me liao"

Muchismas gracias a Fermin-es, que se paso en un rato, nos hizo de juez y se dedico a echarnos fotos que cubren este fantastich reportach....hasta que la obligación y un tubo neumático malo, le hizo salir por patas.

Y dentro de un mes, de nuevo y si no pasa nada, nos veremos en la siguiente versión del Gaussianos Rabasseros.( que bonita eres.)

Animo y a por ellos!
Que son pocos y cobardes!

Domingueando en el Faro de Santa Pola...

Una reyerta de corchos blancos, surcan los aires.
Solo puede quedar uno.

Y como dijo uno de los caídos:
"...pero lo de infames corchos es un insulto para una materia tan noble que surca los cielos".

A lo que añado:
"Siempre es interesante la experiencia de ver como dos Isis Glaiders tienen como punto final, las mismas coordenadas espaciales como temporales."

Con todo el cariño. Va por ustedes.

4º Trofeo CostaBlanca F5J K4-K6 2013---La Crónica...oke ase, 1ª paaar-te!

Si, ya se que se ha retrasado un poco mas de lo debido esta, tan esperada crónica del mejor y mayor evento aeromodelistico sito en Alicante, ciudad de bares infames y polític@s corruptos...y a mucha honra!
O es que pensáis que Valencia va a ser menos?

Líos de AVE´s y otras hierbas me han retrasado a la hora de parir esto que estáis a punto de devorar, con ansia y vergüenza ajena.
Vamos al asunto.
Sin preámbulos ni leches...que la banda se dispersa.

El sábado víspera del concurso.
En el campo del honor (o deshonor para algunos): Rabassa.
Viento de 30 Km/h. Rachas de 40. Lo que viene siendo un vientaco de cohone.
Volando y ajustando (algunos Rizo-rompiendo) los planeadores y haciendo buche para la comida que nos íbamos a pegar después del entrenamiento para el  4º Trofeo Costablanca F5J .

Los residentes Rizo, Luismi, Paco, Durendez, Mua y algún asilvestrado Rabassero despistado, nos vimos nos saludamos y nos empezamos a descojonar por lo que se avecinaba.
De Madrid gran ciudad a pesar de lo que digan, acudieron Chero y compañía, Julio, David...Javier Hernandez y familia en camino al restaurante Juan Ramos y Alicia con un menisco averiado y Javier Iglesias al que ya se le conoce como Supra-Man


El tiempo se anunciaba mal...mucho viento que dio buena opción para comprobar comportamientos dinámicos de los modelos al uso.

Chero y compañía visualizan el asunto....mientras el Individuo Rabassa-Residente no da crédito.

Contreras que si se entera, con un revitalizado Supra-made-home-wood ....

...o lo que es lo mismo, " con estas manitas y una miaja de balsa, me calco un Supra y chimpum".
Buena construcción...paliando la rotura de alas del año pasado con carbono del bueno.

Javier Hernadez del Petirrojo con familia y otro bonito "fusilamiento" del Supra, mu majo el:

Luismi, que realizo la pre-inscripción en K6 con su inmortal Avia, probo el Electra con sabor a ensaimada mallorquina...teniendo un comportamiento en vuelo inmejorable...pal viento que hacia. 

Al  día siguiente fue su Avia quien le proporciono un puesto de podium.

 Observese el apanochado local, como se asombra ante extraño avión...

Paco, único representante del poco oído últimamente Club "Laderas de Alicante e impenitente hombre del palillo eterno.

Con un velero fantastich, un Vertigo de Airtech...que dio la sorpresa al día siguiente.

Servidor y un SuperAva Pro 4, también conocido como Avalon en algunas tiendas.
La versión SuperAva con alerones y flaps.

Impresionante velero que ha demostrado ser muy polivalente y tener un increíble comportamiento con fuerte viento. A la altura de los llamados "rígidos".
Aquí haciendo sombra al Luismi....probresico.

¡Cachis! Ráfaga de viento en el ultimo momento...pero el Avalon vino a mis manos como cual jarra de fría cerveza. ¡Catch!

El pobre Xplorer 3.8 de Ramón...baqueteado hasta decir basta, en un aporrizaje troncho el fuse por donde mas duele...suele pasar.

Pero Ramón lo pego en un momento y al día siguiente lo pudo hacer entrar en el concurso.

El asunto del entrenamiento finalizo y el papeo empezó.
Como bien dice el Chero:"...esto de volar es una excusa, yo vengo a estos eventos a cocerme a cervezas y llenar el buche de ricas viandas y sabroso arroz".
Nunca nadie acertó tanto con tas pocas palabras.
Julio lo comparte....o es que se ha caído de la silla!

En una esquina arroz negro y en la otra esquina arroz a banda....Immmpresionante.
Esto no hay Supra que lo supere....bueno, el rosita fosfo-gay del Javier se anda cerca.

Juan y Alicia a la espera de acabar de posar para dar cuenta:

El Coloma "en-Colomandose" para hacer la fotaca...Luismi avieso el, en mitad del tiro.

La fotaca En-Colomada.
Bien centrada, si está, si.

En un momento dao, Quique se le capturo explicando los trofeacos que se estaba currando, Juan se relamía pensando en llevarse uno...

Je...si que se llevo uno, si...pero este no!
Juas! juas!

A destacar Mister Loop, que de postre y ante la insistencia popular (que feo queda decir "popular" hoy en día..) se zampo de postre lo que quedaba de arroz, ante la juerga de Julio...Cervezas rule´s.
¡Ñam!

....con la comida, bastan comentarios...el que no estuvo se la perdió y yo perdí la cuenta de las jarras de cervezas que rellenaron y se vaciaron.
Aun me duele una costilla de las agujetas por las risas...

Y finalizando digo, con la foto de recuerdo:

Y ahora....el concurso.
....pero eso será después de la publicidad....en un rato y medio.
No os perdáis.,...que la crónica trae enjundia, mis amigos!

.

F5J K4-K6 TriClubs...Pa chulo, mi........

En Alicante no solo tenemos mas bares per capita que políticos corruptos en una Feria del Inmueble.
No solo tenemos sol, un sol de justicia (ojala fuera ciega).
Que va!
También hay un montonazo de bares de carretera, de esos sitios donde las mujeres fuman y con precios anti-crisis....
Y tenemos tres clubes de aeromodelismo...ni uno, ni dos: tres.

¿Que para que sirven? ....pues, por ejemplo y a lo que nos atañe, a organizar un concursete majo de F5J.
Aunque "algunas" diferencias entre algunos de estos mencionados clubes tuvieron un algo de ser años atrás....
Pero el tiempo, la sangre fresca y el aeromodelismo menos rancio consiguen "rejuntar" a las gentes para coordinar, organizar y ejecutar un concurso digno de los mejores artículos del RC Model.
SAF 15, Club Radiocontrol Alicante (CRA) y el Club Aeromodelismo Nasgul fueron los contratantes y culpables del evento.
Este fue el acuerdo:
SAF-15 se encarga de la logística administrativa y de control del evento.
CRA organiza el asunto a nivel de campo de vuelo y situación física.
CA Nasgul....bueno, como siempre haciendo de insidioso y actuando sobre la producción ejecutiva.
Recuerdo el anuncio:

Open Interclubes F5J K4 -K6-Trofeo -Las Palmeritas Mercadillo!

Pena que en la fecha de celebración del Tri-Clubs coincidía con distintos concursos del F5J nacional...por lo que solo pilotos locales acudimos al Campo de las Palmeritas Ferroviarias, reducto del CRA y campo de vuelo no muy amable con el asunto térmico.

Solo una pega, Las Mamachicho al final no acudieron ...tuvieron problemas para que las dejaran salir de Geriatrico.

Empezamos (empezón) con el revoltijo de fotos y comentarios al uso.

De momento y tempranito, levantado el sombrajo ya habitual,  donde tendrá cabida toda la organización....y alguno que otro que le mola estar al loro de todo.
No digo ná y lo digo to-Lidon-do

Fernando Haro, buen experto arqueologo en cuanto a la aviación republicana local se refiere, y mediocre actualizador de su blog http://micromodel.blogspot.com.es/, se encargo de meter datos y gestionar el asunto administrativo....en la foto parece pensar: "Toa la vida estudiando pa esto...."

....y a continuación un breefing explicativo. Quique, como direstor de Campo dio a entender las normas básicas del asunto:

...y de nuevo, el Máster Director atendiendo al negocio. Viéndole los ojos parece que se pregunte "¿Donde habré dejado mis gafas de cerca?"....Sin palabras.

Dos adictos al F5J:
Ramón Rizo y Luismi. El primero habitual del  K4 y el del Avia en K6.

Ramon Durendez, nuestro deportista de élite local el mas Senior de todo el Condado con su avión "home-made" que si bien es un gran planeador...para esto de los concursetes F5J se queda un poco fuera. 

La falta de alabeo y sobre todo, la imposibilidad de frenarlo lo hacen un poco....¿salvaje? de dominar.

Ramón como siempre, el primero en probar el campo de vuelo. Con Xplorer 3.8, el único velero rígido del concurso y recientemente piñado en el Campeonato de España 2012 F5J FAI.
Cachis Ramón!

Chupinazo y p´arriba.

Ramón no estuvo cómodo en el Campo de las Palmeritas Ferroviarias y se quedo el penúltimo.
 Cachis Ramón!, con lo que tu has sido...(¡jin!¡jin!)
Pero el trofeo majo seguro que tiene un puesto en tu vitrina de méritos.

Mini-Mañas del CRA, aka: La Enfermera ni-puta-idea-de-veleros-y-ni-ganas, se hizo con un vetusto pero operativo MPX Alpha 2.7, sacado de la flota que Txakal puso a la venta a precio de pedo de puta, que diría Luis T.

Este chico, acostumbrado a cosas mas rápidas como el F5D y similares, era la primera vez que volaba veleros térmicos...y su estilo está por depurar, como se puede ver.

En una manga, aterrizando en la base no se le ocurre otra que parar el modelo con los pies.

Ju! ju!

...por consiguiente vuelo nulo!...si será primo!!

No hizo malas mangas el chico...pero al final no pudo ser.

Luego se le oyó comentar que volar F5J es mucha mas estresante que cualquier carrera de pilón.

Javi quedo en cuarto lugar....pero tuvo premio.
Paco Mañas, presi en funciones del CRA se hizo cargo de la entrega de premios....y el amor filial se hizo presente con el entusiasmo habitual....y la vergüenza ajena general.

Como ya es casi una buena costumbre, los trofeos los realizo con sus manitas Quique.
Un precioso y único trofeo en forma de velerin girando una térmica perfecta sobre un trozaco de piedra.

Absolutamente acojonante. Mas abajo hay un making-off de este maravilloso trabajo.

Como digo, Javi mini-Mañas fue estrenado en estos asuntos veleristicos y como es de recibo se hubo de realizar la "iniciación".... de manera suave y con "cariño"

Mataix fue el Maestro Iniciador, preservando siempre las medidas higiénicas...

La foto tiene delito.

Desde el ofrecimiento del Mini a la cara de "no-te-escapas-corazón" del Maestro....dejado claro quien es el Muerde-Almohadas frente al Sopla-Nucas.....y esa mano izquierda sujetando al ofrecido me llega a fascinar.

Con gente así, ¡como va a venir gente de ningún lado!

Paco Mataix y el ya oficial "Gallinita Team"....en cierta actitud un tanto gayer. Típica escena de vestuario masculino, caspita.
Fermin asiente esperando turno......

Como recordareis a estos tres calandras se les instauro el cariñoso apelativo de Gallinita Team en anteriores concursos del F5J local. Eran los únicos que no paraban de rajar en todo el concurso.
Tanto hizo mella y tanto fue la fama, que decidieron canalizar el asunto y hacer propio el asunto con sendas camisetas.

¡Y toda la familia se convirtió en el acto en "Gallinita Team"!
Incluso la opción "Te vi hasé un calvo que te va a enterá" se empezaba a cuajar.
Menos mal que hice al foto a tiempo y esos feos culos peludos no empuercan este inmaculado reportaje.....y si, señores, el sentido del humor consigue suavizar los leves malos rollos que en momentos de ofuscación y sinsabor nos puede tocar.
¡Ese Gallinita Team bueno!

Fermin, que en esta ocasión no participo, se hizo ayudante técnico y con la vara de medir térmicas documenta al Piloto Gallinacea Mataix y su refundado Alpha 2.7.

No hizo mal puesto el Pako, el 2º...a "cierta" diferencia de puntos respecto al primero...Solo 1200 punticos de ná....je! je!..

Recogiendo el trofeaco de manos de su  Presi.

Pako empieza a ser pero viejo en estos asuntos y cuando le toca hacer de cronometrador, se las sabe todas....y si hay que cansarse se cansa uno, pero cansarse pa ná es tontería.

Luismi no sabe lo que tiene detrás...¿Será un Objetivo?... ¿Será un: "te has alegrado de verme?"

Ramón entrando en base, con la Enfermera Cronometradora de cooperante...

....que entre manga y manga trataba de relajar al piloto. Y es que a los deportistas de élite hay que cuidarlos!
...Por diosssss.

....y Ramón reparando. Su modelo, como os decía no es precisamente el ideal para estas lidesy en un despiste lo piño...averiando la cuaderna parallamas. Ciano en mano y un poco de cinta y a volar.

Adolfo, también llamado repetidamente Alfonso, (¿?) se disfrazo de Juez de Pista y lo hizo tan bien que nadie se dio cuenta.
Moltes grasies Alfonso!

Luis Tejero, de agradecido (¿?) apellido, con el incombustible Avia, quedo 1er. puesto en K6.
Rizo, hecho un chaval, le soporta el asunto.

Luis T. se está planteando pasar a la categoría de los mayores, el K4...a competir con los pilotos de verdad, donde realmente se nota si vales o no... 

También sabe de buena tinta que se vende un Hibryd- Detect, campeón por cierto de este Trofeo Triclubes. Luis-eTe, date prisa que igual ni lo gueles!

En esta foto con el pulgar al sol....saboreando las mieles del 1er. puesto en K6, la categoría de iniciación por excelencia, ;-))

Servidor, este que escribe se me ve apretando el culete en una de las insufribles mangas.
Si bien el día era propicio para la térmica,  el campo en general es mas bien un ascensor hacia abajo...y obligaba a volar muy lejos.
Tanto como la ascendencia del planeador requiera.
Tanto que un estornudo conseguía hacer al velero invisible y por consiguiente  manchar un poquito la ropa interior.

Pero gracias a un FANTASTICO planeador como es el Hybrid- Detect, terror de los Supras y actualmente en venta, conseguí un primoroso 1er. puesto.
Ole yo!

Paco Coloma se esta eternizando con su Avia, modelo de gran éxito entre los habituales del K6.
El truco para volar bien un Avia es precisamente no tocarlo demasiado y dejarlo solico....

Un miembro Gallinita le secunda en la labor de crono.....

3er. puesto en K6...una cosa bien, vamos.

Luismi, honroso y mas que aceptable segundo puesto en K6, de nuevo con un Avia
Ojeando la meteo en espera y búsqueda de un buen momento para lanzar.

...rodeado del Gallinita Teram, que siempre que ven una presa se dirigen raudos para agobiar e informar sin decoro al incauto piloto de las posiciones térmicas ideales y de como se tiene que pilotar.
Que haríamos sin el Gallinita Team.

Luismi, entre la pasión del momento y que iba largo de velocidad y rumbo, azudo el Avia para intentar completar un buen aterrizaje cerquita de la base.
Al inminente impacto, las Gallinitas huyen cual idem, poniendo el punto de risas y escarnio al populacho.
 Chico, ¡que hinchá a reír!.......pero no fue nada y las piernas de los susodichos siguen en su sitio adornadas con algún moratón.

Trofeico de 2º lugar y el beneplácito del CRA- Presi.

Y la foto definitiva de  grupo.
Técnicamente hablando pocas novedades. El único rígido, el Xplorer  3.8 de R.Rizo y un único "home-Made", el Radu de R. Durendez.
Tres Avias ARF , un par de MPX Alphas 2.7, y uno con D-Box, el Hybrid-Detect de Cefesky.

Y todos como en el recreo del cole, con el regalito entre las zarpas....

Y las fotos que no pudieron ser...la gestión de sacar a las susodichas del Geriátrico no fructífero ...pero la ilusión quedo ahí:

Yiiiehhh! ....que mozas mas majass!!
Gracias a Kike por la "ilusión".

Clasificación general:

Y la excusa para acudir a estos concursos, la paellaca del Mario. Un clásico  señores.
Muchos de los que leéis esta reseña ya la habéis catado...y después de un día al sol y para arriba y para abajo, no hay nada mejor que un plataco de semejante manjar.

Eso si, siempre bajo el meneo de cucharón de Cefesky, hábil siempre en estos menesteres.

...y este es el resultado de inicio....

...y el final.

Resumiendo, un día y un campo que exigió a los pilotos concentración y pilotaje.
Buen ambiente, mas risas, mas risas y ganas del próximo.

A ahora un making-off grafico de la fabricación de los trofeos:

Todo a manita...al puro estilo aeromodelistico.

Los fuselajes, tallados de palos de cañitas voladoras.

Las alas se aplican aun conformador....

....que se mete en el horno, para conseguir....

...la forma definitiva del diedro.

Las "Térmicas", cuerda de piano moldeada y pintada "ad-hoc"

Y todo se acomoda a una base de piedra artificial.

Una vez todo emparejado se pintan,..... 

      

....cuidando de las hélices plegables, que el diámetro y el pitch, sean los adecuados.

¡je, je!...que gracia!

Las térmicas y las bases dispuestas para recibir los planeadores.

8 trofeos, como 8 participantes.... así todo el mundo se llevo regalito.

Realmente preciosos, originales y únicos.

Yo pa mi, que si los sacas del alambre, y los centras seguro que vuelan!!

Pes hale, ya está.
De nuevo gracias a los fotógrafos y a todos los ayudantes que a cambio de un plato de arroz (esta costumbre tan asiática, se pondrá de moda muy pronto) se lo curraron para que este F5J TriClubes se celebrase sin mas acontecimiento que el buen rollo.
Gracias al SAF-15, y al CRA por creerse y hacer algo que solo hace unos años seria impensable.

En breve, un vídeo con la montona de fotos que salieron del evento.