Indoor en San Javier...indoor sangrientorrrr!!

El domingo pasao toco indoor( o como dicen algunos: indors).
En SanJavier, población murciana lindando con la frontera de Alicante.
Organizado por el CA Mar Menor.
Guevá de pilotos, alrededor de 20.
Casi todos como cabras. Casi todos mu jovencicos.
Mu descerebraos., como tiene que ser.
La organización bien. Control de frecuencias sin problemas.
Control del espacio aéreo caótico a la par que divertido.

Miles de colisiones en el aire, tropecientos litros de ciano y acelerador gastados en las reparaciones.
Muchas risas.




Fernando Bañon de Alicante se prepara a lanzar y posteriormente golpear repetidamente contra el suelo su Mini- Discus de Graupner.
Pseudo-infame corchoEPP, también conocido como "MiniYo".
Provecico el, con lo bien que se lo pasa en pilón....



Eric se trajo una de esas camisetas que se le pegan letras con velcro...
Tol día con la camisetita..!
Que si "marikita el ke no vuele" y cosas asin...

Un depron-pan comprado en TopModel.
Mu chulo, pintaico y eso....



...y con un aerofreno similar a la recesión española: una cosa mu grande y mu agujereada..

El PolloPera, también conocido como AveChucho se estreno en indoor.
Su constructor prefirio quedarse en casa viendo no-se-que cosa de motos....servidor se lo llevo y le pego unos vuelos. Mu bien.
Buen trasto para volarlo donde haga falta, oiga.

Otro avechucho, traido desde Alemania por Mañas Grande.
Te lo venden con el transmisor y solo tiene mando de cola para derecha- izquierda.
La verdad que vuela bien..tanto como "vuelo" se le puede llamar al movimiento aéreo de un ornitóptero.
La batería dura...segundos.
No sabemos si es asin...o la batería de este modelo está una miaja cascá.

Yo mismo, apunto de un ataque de histeria.
Es que ese día no me tome la medicación....

Alucinante....!!No pesá na!

Javi Mañas tampoco evita el impacto de tener algo asin en las manos.
Javi, ese dia cambio de medicación...

Un microCopter con forma de concejal de urbanismo.

Se intento, pero con flus-flus no caia...

Ooommmmm!!!
Invocando al Dios Depron.
(Este no sabe que necesita medicación)

Mañas Grande impresiono al populacho presente con un camionaco de Jamara.
Cosa de planchas de depron con forma de camionaco.

...que para subir y bajar se emplea directamente el motor que esta pillado a una bisagra y un servo lo balancea.
La cuestión es que no vuela.
Según su propietario, lleva la motorización que Jamara indica y el peso también es el suyo.
No vuela.
Y es que Jamara acierta poco con sus productos...
Pero con un motor mas potente seguro que alza.

En el vídeo se ve todo el asunto.

El cuasi eterno Mikolor (aka Nexus) de Cefesky y el AveChucho. Bañon Junior hace guardia.

Recua de deprones y una mu chula mesa de operaciones.

Aqui la gente se trae una montona de aviones y a medida que van rompiendo van reponiendo...
Bueno, es una forma de no parar de volar.

Este gacho reparo su modelo por lo menos ...muchas veces.
Cierto es que la gente vuela de fucking mother...pero el respeto del espacio aéreo es nulo.
Vamos, que vas volando por tu laico, y de repenete se te cruza un ShockFlyer atacando si piedad.
Choques y colisiones hubieron una montona.

Después del indoor, nos acercamos a un restaurante local a hincarnos un caldero de esos que duelen.
De los que el arroz tiene tanta melosidad que las monjas lo emplean para llegar al éxtasis.
A base de caldo de pescao de esos que se emplean en los hospitales para revivir muertos.

Hay que decir que una de las motivaciones de acudir a San Javier es el peacho caldero que nos jincamos después del vuelo.
Con litros de cerveza.
El que no vino, que la pele. Ya te digo.

Entre movidas con codec´s del Vegas 9 y que los de Vimeo son unos lentorros...
ya por fin tenemos el vídeo del acontecimiento.
Se pueden ver lo siguiente, a saber:
Un avechucho grande, un avechucho pequeño, un camión de
depron que no vuela....y una sarta de descerebraos pasándoselo bien:

Dedicada a mis amiguitos de Despierta Españarrr!

Va por vosotros, machotes!

Ah! y decidle a dios que le espero el viernes en el Forat.

Que hacen la fiesta del Cura y el monaguillo.

.

Red Bull Air Race...¡Ossstiiiee!

La Sexta tiene a bien emitir las carreras de la Red Bull Air Race.
Se emite los domingos por la mañana, pero se puede ver OnLine en http://www.misexta.tv/home.



Es esa competición donde aviones acrobáticos deben de pasar entre pilones.
Gana el que hace el circuito en menos tiempo y se la pegan recorriendo el mundo y eso.

Y loa verdad que es una pasada.
Las imágenes son de lo mas espectacular y la calidad roza el orgasmo visual.




Eso si, la bebida que promocionan, el Red Bull es posiblemente una de las cinco cosas mas dañinas de este planeta, como el kebap de mi barrio o el aliento de mi jefe.

Sobre todo es alucinante el análisis infografico que se curran los tíos.
Al final montan el vuelo de los cinco primeros para ver las diferencias entre ellos.
Acullunant!


Merece la pena verlo, obviando eso si al comentarista, que al chiquillo lo han sacao de los 40 Principales o del Rock&Gol de la Cope y su nivel de tontería se iguala con su desconocimiento del tema aeronáutico.
Por lo menos han tenido la cordura de ponerle al lado a un piloto de la Red Bull Air Race, (¡!) el español y buen comentarista Alejandro Maclean.

Pa que luego digáis que no os paso cosas chulas!!

EDITO:
Un avión de la Red Bull Air Race se ventila un pelícano ¡Probre bicho!:

Dia del Club..mi amado CRA.

El día del club.
El Club Radiocontrol Alicante celebra cada año su día.
El día de la creación del club.
Dia de vuelos, copioso almuerzo y dolor de barriga de reír.
Vamos, como para perdérselo!

Buena organización.
Sin un problema de frecuencias y buen reparto del tiempo de vuelo.
Almuerzo frió a base de embutido, pan del bueno y chuches varias.
Cerveza y refrescos a discreción.

Se hecho de menos una buena barbacoa...con sus morcillitas, chuletitas, alguna costilla y chorizos criollos...su chimichurri...por ejemplo.

No se sabe el porque de no hacer barbacoas, cuan tenemos una la mar de chula, construida por Vicente Monllor, precisamente socio homenajeado por su trayectoria y buen corazón.

Hoy en día, Vicente le está pegando de hostias a un hijoputa que habita en su cuerpo, de nombre Can y de apellido Cer.
Un tio mu cabrón como digo.....pero que Vicente lo tiene a raya, con dos cojones.
¡Animo Vicente, que son pocos y cobardes!




De todo esto hay vídeo...vídeo de esos que se graban rápido y pillan la esencia de las cosas.
Vamos a ello.


Los boxes repletos.




Y pilotos haciendo cambalache....




Otros les dan pataditas de animo a sus aviones...hay gente pa to.




Y el avión tan feliz....hay aviones pa to.


Rafa Tecles y su rapaziña, que ya aterriza y despega como una campeona.
Que no se diga que las féminas no tienen lo que hay que tener para volar RC.



Consabido autogiro de Vicentin, prodigo cosntructor y horrible actualizador de su blog:
http://patrullabejorro.blogspot.com/



Un entrenador amarillo como los que venden lipos y brushless a buen precio.



El Super Sniper de Javi el mas nacional de nuestros socios.
Sus problemas electricos con su BaeHawk no se han podido solucionar...
Y es que, las Lipo en serie son siempre peliagudas...(WTF!) :-))

Acojonante Ducted-Fan de rápido y estable vuelo...parece que le de vergüenza el mostrarse y se oculta al populacho.


Otro clasico, el Texan de José "GunMan".



Y otro inefable, autogiro de Vicente Casas, miembro de la Patrulla Abejorro.
Grupo de chalados por los autogiros con un blog de escasa actualización...;-)



En primer plano un EasyStar con sistema de video y telemetria para vuelo FPV.
Lo dicho: hay gente pa to.



Howard se vino de Santa Pola para pegarse unos vuelecitos con unos Fox de MPX, preparados para RC.
El tio los vuela de dos en dos!
Eso de ser ingles es lo que tiene. :-))



Howard dice que el motor mas largo, en primer plano soporta 3S LiPo...ya se plantea una competición tipo F5D con Fox!
La bomba.


Recua de batidoras..la mayoria a pilas, como dice el poseedor una batidora a explosión.
No entiendo demasiado bien a estos tíos de las batidoras,....pero algunos son buena gente.
Que si, que te lo digo yo.



Y Maese Font, se re-construye a si mismo con la repetición del Pollo-Pera (ChikenPear) que perdió hace unas semanas.



MiniMañas hace el sexado del Pollo... este chico es un poco rarou, rarou...pero si es feliz...pues nada, pálante!


Y Placido, aka HiNote pregunta por el sexo del Pollo...Maese Font responde que es hembra y que es suya, que ni se le ocurra.




Placido se grabo el estreno del PolloPera con una cámara mu chula de esas que graban en HD y encima hacen fotos...mu chula, pero no tiene TDT...¡lastima!


Aquí os pongo el vídeo:

Hale, ya está el vídeo.
Los de Vimeo se han pegao dos días cara reconprimirlo. A ver si renuevan los 486 DX2 que tienen para esa función!

Pego unos vídeos del TuYou, con sendos vídeos de una cámara que Placido tiene fijada a su heli.
No están nada mal, la camarita esa graba mu bien...pero nene, apunta la cámara unos graditos al suelo pa que se vean las cosas...¿no?

Ea! Ah! que pinchéis en el icono de HQ, que se ven mejor.
Que si, que te lo digo yo.

Flyfly Hawk+wemotec+medusa+8s...analisis post morten

EDITADO: Os pongo aquí los comentarios referentes a la segunda prueba de vuelo y desgraciado deceso. A continuación, disponéis del reportaje acerca de montaje del modelo.

"9:00 am. Cabecera de pista del CRA.Condiciones meteorológicas perfectas. Tras comprobaciones previas, mañas pone el HAwk en cabecera de pista. Meto potencia a tope y a 3/4 de pista tiro la palanca con ganas. El avión sale disparado unos 65° y él chorro de aire de la turbina dispara toda la arenilla de la pista en un efecto muy chulo. Reduzco a 75% de potencia e inicio giro izquierdas. "

Viene el lío.

"Con el modelo estabilizado pruebo a plegar el tren de aterrizaje. A los tres segundos de la orden de la emisora, la potencia baja el 25% y noto pérdida de control en alabeo y guiñada. Tras el inútil diálogo de "¿qué has hecho?-¡Yo no he sido!", recupero momentáneamente potencia y el control para estabilizar un preocupante picado.

Tras otros tres segundos de tranquilidad, nueva pérdida de potencia y control. Me pregunto mentalmente una posible causa y lo atribuyo al tren. Aborto la maniobra de recogida del tren. El modelo comienza una espiral descendente para situarse en invertido.

"Trato de enderezar con alerones sin éxito. Prueba entonces la dirección, mismo resultado. Trato de reducir motor o hacer algo con el timón de dirección, nada. Parece que en un último instante tuviera algo de control. Desgraciadamente es sólo las ganas que tengo de recuperarlo.

"Y se acabó."

Consecuencias: electrónica en perfecto estado con excepción de una lipo 4S golpeada en su parte frontal (parece ser la zona de plástico que protege los cables) y pendiente de mayor revisión. Uno de los mecanismos de aterrizaje se engancha (excusa perfecta para quemar los tres). Resto para la basura.

Una vez recogidas todas las bolitas de porex, me dirijo a boxes. Buscando la causa, tratamos de echarle la culpa a un BEC corto de voltaje. Aun a riesgo de la LiPo golpeada, conectamos todo de nuevo y probamos el funcionamiento de todos los servos a la vez durante tres maniobras de extracción/recogida del tren, todo ello con la turbina en marcha de diferentes regímenes de potencia incluida a tope sin ningún tipo de problema.

Esa misma la realicé en casa con el mismo resultado. No obstante, y a pesar de que lo hice en su día, he vuelto a sumar todos los consumos de la electrónica. Con todos los elementos funcionando a la vez ascendería a 4A. Monto un BEC de cinco.

Una auténtica pena. No haber podido disfrutar más un modelo altamente recomendable.


Y a continuación, el reportaje del montaje.

Se inicia serie de los pequeños reportajes con construcción y prueba de vuelo de este simpático jet eléctrico todo corcho de procedencia china.

Como ya se ha dicho (y escrito) mucho acerca de la construcción y vuelo de este modelo que destacan por su bajo peso y gran tamaño se deja enlace al constructor aquí y se procederá a describir las modificaciones efectuadas que he considerado oportunas al montar la configuración que se indica en el título.

Alas: aparte de los los refuerzos de contrachapado que trae el kit, se ha optado por la colocación de una varilla de carbono de 6 mm, a lo largo de la mayor parte de la envergadura, realizando una canal con la conocida técnica del soldador.

Las transmisiones que trae el kit son malas de necesidad, de un acero muy blando de unos 0,8 mm de grosor. Se han sustituido por varillas de cuerda de piano de 2 mm.


El lugar del tren retráctil neumático trae el modelo, sea votado por la colocación de un kit de EPF hobby (procedencia china) del cual se dio buena cuenta de funcionamiento y actualización aquí. Al usar este tren el modelo queda un poco patilargo, y ya a la vista parece que algo endeble, ya que el modelo se acerca al límite de carga permitido para este mecanismo, que es de unos tres kilos. Tengo que decir que tal vez en un exceso de fuerza por mi parte, me he llevado unos de los engranajes del tren delantero. Para mi sorpresa, el fabricante dispone de engranajes de recambio. ¿Tal vez desconfiando de la resistencia de los mismos?

Me reservo la valoración final del sistema usado, hasta la prueba de vuelo y ver cómo aguanta los aterrizajes. Para su colocación sólo se hacen necesario insertar unos tacos de contrachapado de buena calidad en el hueco ya mecanizado.


Montaje de la profundidad: las superficies del estabilizador se mueven completamente para obtener el mando de profundidad. El sistema que trae el kit, en consonancia con el resto de accesorios, es bastante malo. La articulación se realiza mediante una varilla d acero que articula sobre una pieza de plástico, que habrá que repasar con liza para aquel movimiento sea suave. Yo personalmente a pesar de repasar a conciencia y fijar el sistema con mi mejor epoxi, no ha conseguido un conjunto que me convenza en cuanto resistencia. Ya veremos. Indispensable de nuevo, sustituir las transmisiones por otras más robustas.

Como motorización se ha optado por un conjunto formado por: wemotec midi fan+motor medusa 36-60-1500V2 y variador sentilon 100amp. Se muestra foto con su montaje en banco de pruebas, así como los valores de potencia y consumos, obtenidos directamente del analizador.



Su montaje no plantea mayor dificultad, simplemente basta con agrandar un poco el hueco para variador.

El sistema se alimenta mediante dos packs de li-pos 4s de 3700mah en configuracion 8S. Para alojarlas en cabina, se ha fabricado una cuña de foam, con sus correspondientes sujecciones, que una vez sujeta en el hueco destinado a ellas en el modelo, hace que quepan sin problemas.



Resto del montaje según los escasos dibujos del manual. Peso final en báscula, listo para prueba de vuelo: 2930gr.

Próximamente, reportaje con prueba de vuelo.