LosdelGas...y la ono echa a 1.300 a la puta calle.
Y es que, en estos tiempos de esquizofrenias bancarias y chupadas de poyas sindicales, igual nos está llegando el tiempo de quemar algunos bancos... ¿No? ¿Maese Font?
Para resarcirnos, un poco de "levantamiento social" e incomodez política.
Un grupete de Renteria, LosDelGas. Una canción: Si fuese Picolo. Una intención: Tocar las pelotas con humor.
Camaradas, se acerca la revolución. Proletarios del mundo unios para darles por el c**o a los explotadores. Si la cosa sigue asi acaberemos por liarla parda.
Por fin, ya tengo todo lo necesario para este experimento. Lo relatado en este articulo no quiere decir que haya cambiado de opinión con respecto al uso del 2.4GHz en aeromodelismo. Sigo opinando, al igual que Cefesky, que para indoor, OK, para el resto, de momento, NO.
Asi que sin mas preambulos vamos al tajo.
LA IDEA.
Hace unas semanas, encontre por casualidad en RcGroups, un post en el cual la peña comentaba la posibilidad de modular con una EVO en 2.4GHz sin tener que abrir la emisora. Detalle nada despreciable para los que tienen su EVO aun en garantia. ¿Como?
Por la parte de aspecto mas super mega moderna de la EVO, el conector DIN de la parte trasera.
LA TEORIA.
Desde el principio de los tiempos, los germanicos de Multiplex, siempre han colocado en sus emisoras un conector DIN de 7 pines. Se usa para cargar la emisora, para conectarla al FMS y tambien para conectar otra emisora y poder volar en configuracion Profesor-Alumno.
Nos quedaremos con este tema, Profesor-Alumno. Su funcionamiento es muy sencillo, mediante un cable se unen las 2 emisoras, una deja de emitir en HF y manda por el cable las instrucciones a la otra que se encarga de emitirlas a traves de su modulo HF. O sea si manda las instrucciones a otra emisora, es que en el DIN hay pines que hacen de puerto I/O. ( entrada/salida de datos para los que no lo sepan ). Hasta aqui no problems.
Y si en vez de otra emisora le ponemos un modulo de 2.4GHz. Interesante. ¿Verdad?
EL MATERIAL.
Incluso antes de saber mas sobre este tema, un servidor, aqui presente, le pide a HobbyCity un modulo TX y un RX en 2.4GHz. Eso se llama ser un poco desesperado y jugar al mismo tiempo con fuego. Pero es lo que hay...
Asin que le material usado es el siguiente:
UN MODULO ASSAN X8J
UN RECEPTOR ASSAN X8R7
¿Porque estos y no otros? Pues por los comentarios leidos en RcGroups, ASSAN, ademas de tener un precio cojonudo, es, segun dicen, de una calidad muy buena, el sistema que han desarrollado con la version 2, es de sobra igual de bueno que los XPS y compania.
NOTA: Aunque en la web de HobbyCity, no hay nada que nos lo indique, el modulo TX que estan vendiendo es el nuevo y ultimo de ASSAN, el V2. Aun no hay RX en el mercado en V2 pero no pasa nada, con las versiones anteriores funciona. Aunque por alli digan que no, os aseguro que si funciona. Y cuidadin, cuando salgan los RX V2 sera la ostia, son unas pequeñas centralitas de datos increibles, con USB para el PC, etc...
¿Porque compre un modulo X8J, compatible con emisoras JR?
Pues muy sencillo, si esto fracasa sera siempre mas economico comprar una JR que una Graupner o una Futaba.
THE FRENCH CONNECTION.
Gracias un colaborador de las listas francesas, F.M., de Planet Soaring y UsrRoyalEvo, he conseguido el esquema de las conexiones de los modulos JR. Por la parte de la EVO, usare un PDF viejo de la mc3030 que tengo por alli, de la epoca en la que me fabrique mi cable para conectar la EVO al PC.
Asi que señores tomen papel y boli, enchufen sus soldadores, que esto se hace asi:
Conector EVO, es el mismo que las mc3030
Del lado de la EVO usaremos unicamente los pines 2,3,4 y 5.
Conector Modulo TX, compatible JR
Del lado del modulo usaremos unicamente los pines 1,3 y 4. Los avispados diran, jandemor!!! falta uno!!! po si y no, hay un puente por alli. Jeje. Ala, no se distraigan y apunten eso de los pines y pa que sirven en una hoja.
EL MONTAJE.
Lo primero que vamos a necesitar es el material de ASSAN, pinta bien.
Pinta muy bien... observamos en la siguiente foto el puente con su tirita roja, del otro lado de la etiqueta estan las instrucciones de como se pincha, muy facil, cabe en la etiqueta y to...
Aqui podeis observar el modulo TX en su release V2.
Ahora nos hace falta un poco de cable, yo he utilizado cable serie, el tipico cable usado en los PC's para hacer cables modem serie, una clavija DIN 7 pines 270º Macho y unos pines estandar de estos que se usan en las placas de los PC's.
A sus soldadores!!! Primero pelamos el cable, usaremos solo 3 hilos, cortamos los que sobran y soldamos al conector DIN los tres cables de la siguiente forma.
OJO SIEMPRE HABLO MIRANDO DEL LADO DE LAS SOLDADURAS
AZUL para el VCC(+) al pin 2,
NEGRO para el Gnd (-) al pin 3 y lo puenteamos tambien al pin 5, facil esta justo al lado,
AMARILLO para la señal PPM al pin 4, al puentear los pines 3 y 5 de la EVO conseguimos que, al enchufar la clavija, el modulo de radio interno de la EVO se desconecte. Genial!!!
Ya tenemos una parte, ahora soldamos en la otra punta del cable los pines, para eso cortamos una tira de 5 pines y los soldamos de la siguiente forma:
AZUL para el VCC(+) al pin 3, justo al centro.
NEGRO para el Gnd(-) al pin 4,
AMARILLO para el PPM al pin 1.
Un poco de pegamento termo y una funda termo retractil y ya tenemos el cable, lo enchufamos al modulo, cuidado recordad la foto de antes y no lo pongais al reves!!!
Ya esta, no hay que hacer mucho mas. Bueno, queda el tema del BINDING. ¿Eso que es?
Pues es el equivalente al sincronizado entre el TX y el RX. Seguiremos las instrucciones del fabricante. Es muy sencillo. Aunque la calidad es de movil, alli va un video del proceso.
Buenos colegitas, ahora toca colgarle a nuestra EVO su mochilita, que mejor que velcro. Pues eso,
Nada mas, felices vuelos, y para los que no les va nada el tema de soldar, tranquilos en unos meses ASSAN sacara al mercado la version del modulo X8 para EVO, se llama X8D, y sorpresa
EL X8D ES EXTERNO Y CON CLAVIJA PARA CONECTAR A TRAVES DEL DIN
NOTA: Y para los que aún no se creen eso de los problemas del 2.4GHz, que sepais que no tuve cojones, con perdón, de hacer el Binding de mi TX con el RX hasta que no le quite la alimentación a mi router wifi. (Wifi trabaja en 2.4GHz).
Tampoco os tengo que decir eso de que si desenchufamos la clavija, la EVO funciona en 35 Mhz, como siempre. O sea tenemos una EVO Dual Band.
mais ne pourrais tu pas nous faire un petit plan parce que on n'est jamais sur de quel coté tu numérotes: coté piste ou coté circuit imprimé. bref c'est clair comme du jus de boudin..... merci pour ton effort si tu as le temps. A+ sam.sab@laposte.net Emmanuel
A ver Flying Nurse, Parece mentira que digas estas cosas. El primer post sobre el 2.4 era para recordar de que va la normativa, en ningun momento dije que estaba a favor o en contra. Este post fue completado por Cefesky, tampoco dijo que iba o no a utilizar el 2.4, simplemente comento que le parecia util en indoor con avioncitos de corcho y heavy con turbinas. En este, mi ultimo post sobre el tema, creo haber dejado claro al principio que seguia pensando lo mismo, o sea, me uno a lo que dijo Cefesky. Este post es para enseñarle a la peña como adaptar unas cosas para poder trabajar con una EVO en 2.4, nada mas, no es ni para apoyar, ni para criticar el uso del 2.4GHz. Es para documentar temas relacionados con nuestro hobby y las tecnologias que van apareciendo. Que uses o no 2.4 no quiere decir que seas o no tonto, los tontos son los que, a pie de pista, aconsejan a los novatos diciendoles que se compren una emisora nueva en 2.4GHz. Espero que los aeromodelistas, y en especial los novatos, sepan cuales son sus ventajas y sus incovenientes, y que si aun a pesar de todo quieren 2.4, no hace falta gastarse una pasta en una emisora nueva, hay muchas soluciones por menos de 100€, para modificar las emisoras en 35 de toda la vida. Lo del Frances, paso de contestarte. Hay mas de 500 personas que han visitado el blog en 24h. Gracias.
Muy bueno el articulo y el experimento. Y mejor el resultado final, limpio y eficaz. Ademas, que se sepa o hasta se demuestre lo contrario, Dead_Stick es el primero en to la nación essspañola en añadir 2.4 una EVO...sin pasar por el servicio técnico!! jo!Jo! ...y el interés generado es brutal: en tres horas casi 500 entradas. Sobre todo de franceses....y algún que otro canadiense francofono.
Mini: siempre puedes vender tus Futabas y pillarte UNA EVO...y asin sentirte integrado. Eric ha demostrado unas cuantas cosas. -Su sapiencia y arrojo al gastarse 12.000 pelas para tener un sistema en 2.4 y adaptarlo de cero a una radio convencional sin perder la legalidad de los 35 mhz. -La ineptitud de las tiendas nacionales de aeromodelismo para percatarse de nuevas cosas. -Lo chungo que es una radio en 2.4 si tienes cerca un WIFI u otro sistema domestico en 2.4, aclarando así lo peligroso de esta frecuencia para aeromodelismo para cosas grandes.
...y el Enmanuel que tu y yo conocemos...seguro que no tiene ni idea de que coño es esto de los 2.4.
Eric: Ni caso al Mini que está celosa. Por cierto, te faltan un par de fotos del conector que fabricaste para enchufarlo al modulo Assan.
Servidor se espera a que Assan saque los receptores V2.0...que siempre ma molao eso de los datos y la telemetria.
Muy buen blog, yo estoy empezando con el mio hace poco. Te interesaria intercambiar enlaces?. solo entra en mi blog y avisame en el chat y depaso me comentas que tal el blog. Saludos desde Formosa, Argentina. www.elmundodelaeromodelismo.blogspot.com
¿Existe la posibilidad de realizar el mismo mod con una Cockpit SX?. Supongo que si se se está usando la señal emitida por el cable maestro-alumno, es muy fácil que también funcione y además el conector supongo que tendrá la misma configuración de pines en ambas emisoras.
Muy interesante. Quiero hacer lo mismo con una emisora multiplex cockpit MM y necesito saber cómo va distribuido el cableado en el conector. ¿Sabéis como va? Imagino que será diferente al que habéis publicado de EVO. Gracias Saludos
Yo estaba investigando para hacer lo mismo con el módulo Assan para Futaba (mi evo 9 está en 72Mhz shifting -), pero no encontraba data sobre los niveles de señal PPM.
Hemos cogido ideas para una Cockpit MM pero no hemos seguido vuestro esquema al pie de la letra ya que asi se emitia en las dos frecuencias a la vez (no se hasta que punto sera distinta la MM de las nuevas). A si que simplemente hemos puesto un interruptor en el cable numero 3 y otro en el cable numero 5 de tal forma que uno anula la transmision en 35Mhz y otro en 2.4Ghz. De esta forma podemos transmitir en 35 y 2.4, 35, 2.4, o ninguna independientemente de tener activado profesor alumno o no. De echo hemos visto que si lo activamos teniendo 2.4 activado (a 35 no le afecta) emite la misma señal pero sin ser procesada por los ajustes de la emisora, es decir proporcional al punto medio y maximos originales del servo (como una emisora de las de los juguetes) sin dual-rate ni exponencial ni ajuste de punto neutro como he dicho. No se por que es asi pero eso es lo que he observado en mi emisora.
Espero que a alguien le sea util y de nuevo felicidades por dar el primer paso que nos animó a los demas.
Se me olvidaba (aunque las entradas al modulo sean las mismas) yo he usado el modulo Corona 2.4Ghz DIY Module & RX (DSSS).
Se puede hacer lo mismo con la Royal Pro 9, con versión de software 3,41?. Si alguien sabe como se hace, por favor, que comparta sus conocimientos. Algunos que yo conozco se lo agradeceran.
Entre inventos paranoicos de conversión de equipos RC a 2.4 Ghz. y alcaldes corruptos que salen por patas de los respectivos ayuntamientos...dejando a alcaldesas de dudosa reputación como políticos....nos toca un respiro y un dejar al pensamiento fluir y relajarse.
Este es la segunda parte, de tres, sobre la visita que nos marcamos el 7 setiembre a CuatroVientos, sede de la Fundación Infante de Orleans (FIO).
Aquí, podréis ver la primera parte, dedicada alPolikarpov I-16 Mosca:
Toca ahora, el resto de aviones. A destacar la ultima adquisición de la FIO, un DeHavilland DH.89 Dragon Rapid. Precioso bimotor-biplano...y famoso por una desgracia historica que bien nos jodio durante una montona de años.
Pero empecemos por el principio...como debe de ser. (Para ver las fotos mejor, clickear sobre ellas)
Elegante y cuca. Avioneta Sport, conocida por los aeromodelistas por ser maqueta habitual en campos de vuelo. Piper PA 20 Pacer
Es curioso lo pequeño que es este avión. Entran dos personas...justitas, justitas.
Dos delante...y dos detrás! De verdad que parece un aeromodelo...un poco mas grande de lo habitual.
Otra Piper, el modelo L-14 con superficie habilitada en el trasporte de heridos.
La verdad...que estar herido y que te metan ahí....no tiene que ser buena cosa.
Y la estrella de la corona. DeHavilland DH.89 Dragon Rapid. Este avión es como una casa de estilo victoriano donde lo útil se ha dejado en segundo lado, primando lo estéticamente agradable. El diseño original es como avión de pasajeros de los años ´30, justificando lo ahusado y la elegancia de lineas.
Se hacen notar las góndolas de los motores, igualitas a las del DeHavilland DH 88 Comet. Se me antoja un avión ideal para hacerse una maqueta de 1.8 metros y motorización eléctrica...of course!
Los dos imperecederos aprovechan la ocasión....
Como decía en la intro, este modelo tuvo la poca fortuna de no averiarse mientras transportaba a la Península al hombre garbanzo, que rompió su documentación militar, se afeito el bigote y se hizo pasar por turista ingles, después del alzamiento militar contra la 2ª República. (Lo de garbanzo es por que fue como tal en el zapato....)
Un velero clásico: El Slingsby Swallow.
Para los que nos gustan los planeadores RC ¿A que dan ganas de hacer uno a 4 metros? Este planeador fue remolcado por un Dornier y se pego un vuelo a térmica cojonudo.
Otra joya...y avión dinosaurio. el Hispano Aviación HA-200 Saeta. Primer avión a reacción (¿?) diseñado en España...pero por Willy Meserschmitt, el mismo que pario el BF-109 alemán...y otros tantos
Aquí, el mecánico se presta diligente haciendo el chequeo pre-vuelo.
Realmente es un avión curioso de formas...se reconoce la cola, de forma rectangular de la Aisa y una original forma de colocar los motores en el morro.
Dornier DO-27. Archiconocida avioneta usada actualmente para paracaidismo y remolque de veleros, con capacidad STOL. Como curiosidad, este fue el primer avión que dejaron construir a los alemanes después de la 2ª Guerra Mundial.
Boeing Stearman 75 Kaidet. Avión parido como entrenador en tiempos de la II GM. ¡Mu chulo! Es mas bonito en la realidad que en fotos. Otro habitual en el mundo de las maquetas RC.
Precioso motor radial a la vista.
El cine lo hizo famosos por ser el avión que perseguia a Cary Grant en la peli de Hitchcock "Con la muerte en los talones".
Consolidated Fleet 2. Otra pocholada de la aeronautica. ¿A que parece un aeromodelo a escala 1:1?
Curiosidad: este Fleet 2 en concreto es el avión mas antiguo matriculado en España. Es del año 1930 y gracias a la FIO y sus mecánicos, aquí está, seguramente mejor que el primer día.
Bücker Bü-131 Jungmann. Es el equivalente al Stearman, como avión de entrenamiento aleman en la 2ª GM Otro clásico y muy adaptado modelo al mundo del radio-control.
Con motor lineal de cuatro cilindros invertido de 100 HP.
¡Y un casco de cuero autentico! Ya me gustaría tener uno de estos para sorprender a mas de una.... Pero no consigo encontrar donde los venden. A ver si alguien me pudiera ilustrar.
El casco de cuero es propiedad del piloto de esta magnifica y sexi deHavilland DHC-1 Chipmunk.
Este avión se encargo de desplazar al DH Tiger Moth como avión de entrenamiento. Es otro de esos aviones que las fotos no le hacen justicia.
Aisa I-115, Avión de diseño nacional. Apodado "garrapata" por la tendencia a quedarse en el suelo durante el despegue. Otro eterno de los campos de vuelo y madre para aprender a volar. Curiosamente, no es un avión que se haya prodigado mucho entre los aeromodelistas.
North American T-6 Texan. Un habitual de la aviación española por ser el avión de entrenamiento militar avanzado mas extendido.
Por sus formas, parecidas (de lejos) al Zero japones, con la pintura apropiada se empleo como tal en varias pelis, sobre todo en Tora! Tora! Tora!.
También reconocido como noble modelo en maquetas RC. Los hay de todos los tamaños.
Afortunado piloto minutos antes de pegarse un vuelesito.
Un desvencijado deHavilland DHC-4 Caribou. Avión de carga con capacidad STOL El EA español se trago unos cuantos de estos, provenientes de deshechos de la USAF. Aqui lo tienen, a la entrada de la FIO como muestra de tiempos pasados.
Un vetusto Miles M3B Falcon Six. Bonito y curioso monoplano de 1936
Empleado en la 2ª República con avión de entrenamiento y mas tarde para fotografía aérea.
Y la eterna Aisa I-11 B. En un principio se diseño como avión de turismo, pero pronto los milikos, tontos ellos, se la cogieron como avión de entrenamiento básico. En ese momento se le puso el apodo de "Vespa"
Dos asientos lado-lado. Pa ir haciendo manitas mientras se vuela....
Y hasta aquí el reportaje fotográfico. En breve, un bonito vídeo con los aviones en vuelo.
¡Yo te mato! O posiblemente no te mate hasta que me entregues lo 2 billones de fotos del aparato en cuestión, para el acabado de ese maquete que seguramente nunca haré.
Para lo del casquete, del de cuero quiero decir, pásate por la tienda de este tio y busca que encontrarás. http://cgi.ebay.es/Old-fashioned-Russian-Vintage-Aviator-Goggles-N-type_W0QQitemZ280278192509QQcmdZViewItem?hash=item280278192509&_trkparms=72
2.4 Ghz. en Multiplex Royal Evo- Commercial version.
Ya que Dead_Stick esta revolucionando el gallinero con el tema de la emisión en 2.4ghz. me uno al carro y paso a dar un poco mas de info.
Ya dejo claro que si bien tengo claro que el sistema intrínseco de 2.4 ghz. es seguro y cojonudo para aeromodelismo, no lo es el empleo de la frecuencia de 2.4 ghz.
Me da grima pensar que cualquier mangurrian, con su mierdi-camarita emisora en 2.4 ghz. o el pesao de turno con su PDA hackeada, se me metan en mi precioso y caro velero, interfiriendolo y jodiéndome el día . Sin contar la posibilidad de que alguien se lleve al campo de vuelo un micro-ondas y se ponga a asar chorizos o calentar un poco de nitrometano. (¡Si! ¡Los microondas trabajan en 2.4 Ghz!)
Posiblemente, frecuencias no tan "comerciales" como 900 Mhz. o 1.3 Ghz. seria mas aconsejable para RC.
Veo útil, los 2.4 ghz. para vuelo indoor o parkflyer, donde los aviones son muy ligeros y un accidente con ellos no ocasionaría mas que unas risas o una hélice partida.
Valientes e insensatos veo a los camaradas que no dudan en poner en sus aviones con turbinas de gas o aviones grandes y pesados, equipos en 2.4 Ghz.
Bueno, veamos que tenemos en el comercio para convertir nuestra EVO en 2.4 ghz.
Los tipos de Xtreme power systems disponen de varios módulos de emisión para distintas marcas de radios.
Y por 139 dollars le puedes poner un modulo a tu EVO. Vamos, que tienes que retirar el modulo de 35 Mhz. existente y la antena y pinchar en su lugar el modulo de Xtreme.
Assan, chinos de la China, tienen recién sacado un modulo especial para EVO, el X8D que permite mantener el actual modulo de 35 Mhz. Parece ser que se pincha al DIN trasero y desconecta la transmisión en 35 Mhz. activándose los 2.4 Ghz. del modulo. Sistema cojonudo, permitiendo tener los dos sistemas en una con solo desconectar una clavija. Algo así como quiere hacer Dead_Stick que anticipa en su post royal-evo-lipo-inside. Dead_ Stick, ya tardas en adaptar un modulo Assan...y contarnos como lo haces!
¡Ojito al comprar un modulo de estos!. Hay que enterarse que protocolo emplean y que receptores son compatibles.
De receptores chulos, los nuevos V2 de Assan, programables via USB desde el PC y con sistema data-logger incorporado, de manera que podemos revisar potencia de emisión , calidad de recepción , glitches, etc.
Alli esta ese Cefe, muy bien ya que has sacado el tema, os dare mas pistas sobre el tema del 2.4 en la EVO. Cierto es que la gente de Assan van a sacar una version comercial para la EVO, usando el Din. Aunque esta aun en fase Beta, ya somos muchos, que ayudados por los propios ingenieros de Assan, hemos obtenido consejos y trucos para hacernos nuestra propia version del tema. Buscar "X8 Evo" en Rcgroups. Total mañana Lunes, tendre en mis manos mi X8J, teniendo el esquema de sus salidas y el del conector de la Evo, que no es otro que el de la 3030, con 3 cables soldados en el sitio adecuado, y un puente, trendremos nuestra propia Beta del la X8D de Assan, y eso si en V2. Muy Pronto, aqui...
Argh! Pones "X8 EVO" en ErreceGroups...y sale un maremagnum de cosas!! ....y no sale na de la conversión del modulo X8 a Evo!! aaaarghh!!
A ver si Maese Dead_Stick tiene a bien ilustrarnos pronto!! ¡Que he sacao tos los ahorros de mi vida (342 euros)de los bancos y no se que hacer con ellos en casaaaarrrrgh!!
Le quiero poner el modulo de frsky a la evo, convertida en pro y preguntando me han pasado tu blog.
El esquema de cableado sera similar no? teniendo en cuenta que los cables de salida del modulo frsky seran de otro color, pero la entrada a din de la emisora sigue el mismo esquema que con assan no?
Por cierto, no hay manera de hacerlo con la version de software 3,x?
Pinta muy bien... observamos en la siguiente foto el puente con su tirita roja, del otro lado de la etiqueta estan las instrucciones de como se pincha, muy facil, cabe en la etiqueta y to...
Aqui podeis observar el modulo TX en su release V2.
Ahora nos hace falta un poco de cable, yo he utilizado cable serie, el tipico cable usado en los PC's para hacer cables modem serie, una clavija DIN 7 pines 270º Macho y unos pines estandar de estos que se usan en las placas de los PC's.
1 Comentarios:
Camaradas, se acerca la revolución.
Proletarios del mundo unios para darles por el c**o a los explotadores.
Si la cosa sigue asi acaberemos por liarla parda.
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