¡¡El mundo es una cascada de coolooress!!!!

Venga, pongamos nuestro juicio a prueba.
De los tres vídeos, dos son versiones retocadas...y una es totalmente cierta.
A ver si adivináis cual es cual.
(El segundo vídeo está subtitulado en ingles...pero es de fácil compresión
y no tiene desperdicio)
La solución mas abajo

Efectivamente, el debate de la tele Iraqui es cierto.
Un pájaro insiste en que la tierra es plana basándose en lo que ve y lo que dice el coran.
Sorprende ver la cara del científico del acojone que tiene cuando Ali Magoo nombra el coran como fuente de su información....y no se atreve a rebatirla.
¡A ver quien le contradice!

Asin les va, que se matan pensando que les espera en el cielo una montona de virgenes.....

Hay que decir que la obtusidad no queda tan lejos como Iraq y aledaños.
Solo ver los que todavía no se creen que se haya pisado la luna...o mejor los que se creen que alguien muere y resucita, payos que andan sobre el agua y señoras que se quedan preñadas por la cara....y cosas asin.

Y es que, como dijo Walt Disney: "¡El mundo es una cascada de cooloooresss!!!

Adiós a Sir Arthur.

Hablamos de Arthur C. Clarke. Ingeniero, escritor y divulgador científico que ha muerto hace unas horas en Ceylan, donde vivía hace ya decadas tras abandonar su inglaterra natal.


Los adictos a la ciencia ficción le conocemos fundamentalmente por sus muchas novelas y relatos de orientación científica o, meramente, fantástica. Desde "Cita con Rama" a los "Cuentos de la taberna del ciervo blanco" ha escrito algunas de las mejores páginas del género.

Para los aficionados al cine es ineludible hablar de su participación en "2001, Una odisea del espacio". Junto a Stanley Kubrick elaboró el guión de la que muchos consideran la mejor película de ciencia-ficción de la historia. Para otros es la mejor película de la historia, a secas.


Pero como los nasguleros de pro son unos tipos tirando a técnicos me voy a referir aquí a su contribución menos popular pero mucho más importante en nuestras vidas cotidianas.

Arthur C. Clarke inventó el satélite geoestacionario.
No quiero decir que se pusiese a construir uno, ni que lo lanzara. Lo que hizó fue dar con la idea de que se podían situar satélites en ciertas órbitas en las cuales su posición resultaría fija vista desde tierra. Sugirió que un conjunto de satélites tales desplazados 120 grados uno de otro podrían dar cobertura mundial a la telecomunicaciones.

Y todo esto ¡en 1945! Hasta 1964 no se lanzó el primer satélite geoestacionario (Se utilizo para retransmitir los juegos olímpicos de Tokio)

Pues aquí tienen vds para solaz y recreo de sus mentes curiosas el documento original del artículo donde lo explica todo por primera vez:




Y se puede leer convertido a formato HTML en:
http://lakdiva.org/clarke/1945ww/1945ww_oct_305-308.html

Así que, fijénse que cosas, esto del Astra y el Hispasat ya se lo había imaginado hace más de medio siglo un ingeniero visionario que luego nos llevaría más alla de las estrellas.

Y otro día hablamos de Kubrick.

Concentracion indoor. Pero teniamos mas....

...carteles anunciadores de evento indoor.

El primero:

Un altre:

No digo ná...y lo digo to.

Para después, ya es tarde:

Indoor CRA 2008: Vuelve a casa por.. ¿abril?

Ya está aquí, ya llegó. No se consideran las fechas más propicias, pero es lo que tiene depender de los políticos para la concesión de pabellón en periodo electoral.

Eso sí pabellón graaaande.

Queda convocada la 3ª Concentración Indoor Rc. La fecha es el domingo 6 de abril y el lugar el ya conocido: el pabellón municipal central Pitu Rochel, junto al estadio José Rico Pérez.

Nasgules y no nasgules quedaís convocados para volar (y almorzar) con nosotros.

Se está trabajando en dos novedades: retomar el sorteo de material Rc para los pilotos inscritos, así como organizar un concurse de aviones de papel para los más peques, también con sus premios.

Avisados quedan.

El militar cachondo.

Siempre he pensado que los militares tienen bastante poco sentido del humor.
Con esa manía suya de destrozarlo todo y la búsqueda de la forma mas efectiva de cargarse a la gente, les queda poco para reírse de si mismos.

Casi todos los que visitáis este blog, os gusta y apasiona los aviones.
Me incluyo entre los que piensan que el Spitfire o el F-18 son aviones preciosos....pero me fastidia sobremanera que estos trastos no se diseñaron para apagar incendios forestales o para llevar víveres a necesitados...precisamente.

En un buceo en la laguna oscura y profunda de Internet, descubro el blog de un señor piloto de F-18 español.
Militar por supuesto.
Me sorprende que en su blog haya colgado este vídeo, de un tipo dirige a los Tornados ingleses
con una gracia y sentido del humor raro en un militar.
Vamos, que merece la pena echarse unas risas.

Pasar por el blog y ponerle unos comentarios, que sea feliz el hombre:

http://www.maclittle.es/

Steve, cielo, ¿Estas conmigo?

Je...je...este copiloto lo pasa mal....o no se!
El tio se recupera de un exceso de G´s (G-Lock en el argot) en un F-15 como si nada y se pone a mascar el chicle sin mayor problema.
Y es que amiguitos, las G´s mal aplicadas son muy malas.
Sinos, que se lo digan a Agtugo un domingo por la mañana.

(Nota: Al acabar, aparece en la pantalla unos vídeos relacionados
con el tema "G-Lock". ¡No tienen desperdicio!)

Por cierto, en el video SI que se ven unas bonitas
estelas de condensación... ;-)

Vicente Casas y su Autogiro Pitcairn PA-39

Vicente Casas, uno de los mas veteranos aeromodelista en activo, se ha construido con sus manitas y una poca de madera, un bonito y espectacular autogiro, semimaqueta del Pitcairn PA-39.
Esta versión se empleaba para ajustar los primeros radares de la 2 GM.

De banda sonora, un clásico: Programa en Espiral de Aviador Dro:
Espiral...por lo de las aspas que giran....y eso...;-)))
(Pinchar en las fotos para verlas mas grandes)





Y este domingo pasado lo estreno.
Fantástico y nada común modelo.



Y los curiosos se afanan en preguntar y observar.....durante el montaje del avionaco
sin alas ....fijas.



Bueno, todos menos Agtugo que no se mueve de su silla, no vaya a ser que venga la Guardia Sivil....!!

Tripala como el de verdad. Palas a 120º.



2 metros dos, tiene de diámetro el rotor.
Mejor dicho: ¡dos metracos!
Por que no veas como es de grande ....y peligroso!
En sus autogiros anteriores, pre-aceleraba el rotor sujetándolo con un hilo, mientras daba gas.
Pero con 2 metros de rotor y 300 gramos de peso por pala, este eficaz método se hace muy peligroso por la cercanía del piloto a las palas.

Tan peligroso que Vicente se ha inventado un sistema de aceleración del rotor mediante un pequeño motor eléctrico.
Un 480 con escobillas de los que ya nadie quiere, en este "brushlerizado" mundo.



El motor ataca mediante correa a una corona solidaria con el rotor.
La corona tiene un rodamiento de "one-way", o sea de sentido de giro único.



Aqui se aprecia la cabeza de soporte y mando del rotor.
Sendos servos de 11 kilos y piñones metálicos hacen el trabajo duro.
La carena que tapa todo este entresijo se pondrá en los siguientes vuelos.



Vicente, que no tenia intención de lanzarlo al aire, solo dar unas vueltas por la pista, dio gas y acelerando las palas el autogiro salio a medio gas en pocos metros.
Un motor SuperTigre de 25cc glow se encargo de ello.
Según Vicente, pretende la instalación en breve de un 4 tiempos .120.

El susto de la muerte fue el exceso de mando en profundidad y alabeo.
Pero unas correcciones rápidas del piloto, seguidas de los aullidos del publico, evitaron el
desastre- desastroso.

"¡Uf! ¡Uf! ¡Mucho mando! ¡Mucho mando joer!"


Y rapidamente al suelo para corregir recorridos.



Sin problemas. Aterrizaje parachutado y suave.



Y la foto de rigor, pal album.
Vicente posa la mar de orgulloso....y con razón.
En una época de ARF y modelos de corcho irrompibles con casi nulo trabajo de taller, Vicente se construye madera a madera, chapa a chapa, sus propios aviones
comprando solo lo imprescindible.
¡Muy bien!

..Y ya puestos, no estaría de mas que nuestro club, el Club Radiocontrol Alicante tuviera a bien homenajear a Vicente Casas.
Por que amigos, los buenos se van....y lo queda nunca es mejor que lo que hubo.
Desde este blog queda dicho de modo publico, esta sugerencia.

Algebra, el arte del reciclamiento.. (¡..!)

Como no son buenos tiempos para el gasto, Dead_ Stick se le ha ocurrido que en el aeromodelismo de "élite", en ese que hace "grande un club" (¡juas! ¡juas!), también se debe de reciclar y asin , dar una lección a los que tenemos el bolsillo roto en este deporte-ciencia (¡Juas! ¡Juas!).
(¡Pinchar en las fotos para verlas mas mejor!)



El Algebra. Modelo de diseño ingles de 4 metros ...y dos kilos.
Fuselaje en fibra y alas en foam enchapado.
Dos ejes: dirección y profundidad.

Se comercializaron variantes en 2.5 y3 metros.



Este kit, distribuido por EMP, ya tiene su tiempo....mas que la vida de muchos politicos.
¡En el 1994 fue el primer vuelo!
¡14 añazos, mon dieu!
....yo ni me acuerdo en donde estaba en esa fecha...la verdad.


Helo aquí, en toda su envergadura.


Parece que le salga el ala de la barriga...¡El velero alien!



Vistosa y eficaz decoración inferior.


Este modelo se adelanto a su tiempo con un configuración en doble diedro, perfil muy finito y dos ejes en el mando.


Mr.Stick se compro dos motores brushless.
Dos. Pa que mas.
Uno lo lleva en el Mpx ASH 26 y otro lo va cambiando de avión en avión.
Este ya lo uso en un mierdi-Extra 300 de esos baratos, usados pa dominguear un rato.
Y ahora, le pone unas hélices plegables, lo fija a un velero viejo y sin uso...y ¡hala!
¡A volar!

Míralo, que orgulloso que esta el tio y to!!


Este motor es de una Kv de 1000 y pico.
Un valor un poco alto para este fin.
Pero con unas viejas baterías Lipo 2.200 3s, sobra para ponerlo en cota (unos 40 metros) en menos de 30 segundos.


Eso si, a cambio de una mogollona de amperios.
El regulador, un modelo de 35 amperios de Aling, que por falta de espacio se tuvo que instalar fuera del modelo, falleció en el ultimo día de vuelo.



Mr. Dead se las apaña solo para poner en vuelo su Algebra.



Y un acertado diseño en la pintura para que se vea de lejos, pardiez.


Este velero, a unos 30 metros de altitud, ya le da por cantar las ascendencias.
Se convierte en algo divertido como las huele y el solo se gira para meterse dentro.
A poco que el día sea medio térmico, los vuelos a vela de 20 minutos están garantizados


Servidor también puso en vuelo su Solution XL y lucho por el record de permanencia.
Como buenos veleristas térmicos, cada uno a lo suyo pero sin perder de vista al otro....que las térmicas van caras y hay que compartir!!
Esta foto y la siguiente por cortesía de la Enfermera Turbinera.


¡Ñaaaaaooooo!

Otra foto realizada por la Enfermera Canonista.


La secuencia de agarramiento manual en el aterrizaje.

Aquí viéndolas venir


Un tironcito a la palanca....y una buena frenada a continuación.
La pose es imprescindible.
Yo con mi menisco estropeao, lo tendría difícil.


Y por fin, el agarramiento.
¡Ops!

Un buen día de vuelo.
No se rompió ninguna turbina...pero el Sr. Navarro casi impacta su avioncito a este que escribe.
Las venganzas siempre frías, por favor.

Fantástico velero y mejor puesta en marcha.
Este verano, junto con mi Hybrid-Detect y si el Soprano de Txakal también se pone en marcha !!vamos a dar guerra a las térmicas.!!!

¡Que siiii!!!